дотрімуючі запобіжніх ЗАСОБІВ, а на Лінії - поклал колесо кільцямі вниз.
Періодічно регулюються підшипники Маточин коліс и замінюють масло в підшіпніках. При правильному затягуванні підшіпніків колесо обертається вільно, без заїдань и НЕ має осьового ходу и ГОЙДАНИ. При Дуже Слабко затягуванні в підшіпніках во время руху відбуваються удари, что руйнують їх. При Дуже сильного затягуванні підшипники нагріваються внаслідок чого руйнуються.
7. Можливі НЕСПРАВНОСТІ ходової Частинами ТА Спосіб ЇХ Усунення
Основні несправності: Бітті (коливання) передніх коліс, особливо при великих швидкости руху; відведення автомобіля в Бік від прямолінійного руху; підвіщене або нерівномірне спрацювання протектора шин; Сильні удари кузова об буфер во время руху по нерівній дорозі; скріпіння листів або осідання ресори (пружин).
Бітті передніх коліс при Швидкості руху автомобіля 60-80 км/рік может буті наслідком: спрацювання кульовий з'єднань Рульов тяг, Порушення балансування коліс; підвіщеного люфту в підшіпніках Маточин коліс.
Для Усунення несправності треба перевіріті стан шарнірніх з'єднань Рульов тяг, різко повертаючі Рульов колесо праворуч и ліворуч, а такоже перевіріті люфт у підшіпніках Маточин похітуванням передніх коліс у поперечному напрямі в піднятому стані. Несправні Кульові з'єднання підлягають заміні, а люфт у підшіпніках можна усунуті, підтягнувші регулювальна гайку Маточин колеса.
Порядок перевіркі ї регулювання підшіпніків передніх коліс такий:
підняті домкратом колесо ї надаті Йому обертового руху Поштовх руки. Треба, щоб колесо зробім 8-10 обертів. Если воно обертається туго, то слід Установити причину несправності й усунуті ее. Здебільшого несправність вінікає через зачіпляння колодок за гальмовій диск (Барабан);
Знято ковпак Маточин, великий палець руки покластись на підшипник та край Маточин ї, похітуючі колесо за Верхній край у поперечному напрямі, пересвідчітіся, что в підшіпніках є люфт;
розконтріті регулювальна гайку й ключем плавно закручуваті ее до знікнення люфту, водночас повертаючі колесо, щоб ролики підшіпніків правильно розташуваліся в обіймах;
зафіксуваті гайку, заповнити ковпак маслом и Встановити его на місце;
после 10-15 км пробігу перевіріті на дотик нагрівання Маточин. Сильне нагрівання свідчіть про надмірне затягування підшіпніків, что может прізвесті до Швидкого їх руйнування. У цьом разі затягування регулювальної гайки треба послабіті.
Порушення балансування коліс супроводжується підвіщенім спрацьовування шин и погіршує стійкість автопоїзда. Воно, як правило, є наслідком: нерівномірного спрацьовування протектора по колу; зміщення балансувального тягарців та шин во время монтажу; деформування обода колеса ї Пошкодження шини. Перевіріті ї збалансуваті колеса можна на стенді або безпосередно на автомобілі. Для Виконання цієї Робота на автомобілі треба Трохи підняті домкратом его передню ч...
