в практично завжди U опт = (1,7-2,0) U В.Н (особливо при тиристорному порушенні). Система збудження повинна бути розрахована на тривалість форсування 50 сек.
Тиристорний збудник управляє пуском і зупинкою двигуна і тому відпадає потреба в станції управління. При пуску, коли в обмотці ротора индуктируется мінлива е.р.с., обмотка повинна бути включена на резистор, щоб створити замкнуту ланцюг для негативної півхвилі струму. Резистор може бути лінійним і нелінійним, включеним тільки на час пуску або постійно підключеним. В останньому випадку він здійснює і захист тиристорів від перенапруг при перехідних процесах в двигуні. При пуску синхронного двигуна тиристорний перетворювач замкнений, обмотка збудження включена на розрядний резистор через тиристорний ключ, який являє собою два зустрічно-паралельних тиристора. До кінця пуску, коли напруга на обмотці ротора падає, включається тиристорний перетворювач, а тиристори ключа замикаються. p align="justify"> 1.9 Пуск
Дуже складний процес пуску двигуна, так як за рахунок синхронного моменту розігнати ротор з нерухомого стану до синхронної швидкості неможливо через інерційності ротора. Якщо спробувати запустити двигун за рахунок подачі одночасно напруги на обмотку статора і на обмотку ротора від збудника, то синхронний момент, що виник в результаті взаємодії полів ротора і статора буде знакозмінним з частотою 50 Гц. Внаслідок цього, для пуску передбачена спеціальна пускова обмотка або демпферна обмотка, яка допомагає гасити хитання ротора в результаті перехідних процесів. У явно полюсної синхронної машині пускова обмотка являє собою короткозамкненим обмотку типу біляча клітина. Її стрижні розташовуються в пазах полюсного наконечника. Сегменти сусідніх полюсів також пов'язані і утворюють загальне короткозамикающего кільце. p align="justify"> Пускові характеристики вертикальних синхронних двигунів ВДС 375 розраховані для пуску насосів у обважнених умовах і розраховані на реакторний пуск від зниженої напруги.
Пуск здійснюється у два етапи: на першому за рахунок взаємодії поля статора з пусковою обмоткою виникає асинхронний момент, двигун запускається до підсинхронних швидкості; на другому подається напруга на обмотку збудження і під дією електромагнітного моменту відбувається втягування машини в синхронізм.
Процес пуску СД супроводжується великими пусковими струмами і інтенсивним нагріванням обмоток, особливо пусковий, тому повторний пуск для багатьох потужних машин не допускається без охолодження. При частих пусках демпферна обмотка повинна мати посилену конструкцію, так само як і кріплення обмотки статора. p align="justify"> 2. ЕЛЕКТРОМАГНІТНИЙ РОЗРАХУНОК ДВИГУНА І ВИБІР ГОЛОВНИХ РОЗМІРІВ
.1 Розрахунок...
