егія). Нова методологія передбачає також експлуатацію двигуна за технічним станом (а не з вироблення призначеного ресурсу), коли рішення про продовження ресурсу приймається на підставі періодичного контролю стану основних деталей. p align="justify"> Реалізація другий, а тим більше третьої стратегії управління ресурсом передбачає вирішення низки наукових завдань, що забезпечують принципове підвищення достовірності і точності інформації про реальні умови роботи деталей і вузлів, розробку математичних моделей високого рівня для аналізу теплового і напруженого стану , накопичення пошкоджень і руйнування, розвиток методів експлуатаційної діагностики. Розвиток цих напрямків визначає перспективи міцнісний надійності та ресурсу, перспективи газотурбінних двигунів в цілому. br/>
Перелік використаної літератури
1. А.А. Іноземцев. Основи конструювання авіаційних двигунів і енергетичних установок. У 5 т. Т. 4. Динаміка і міцність авіаційних двигунів і енергетичних установок. М., ТОВ В«Видавництво машинобудуванняВ», 2008, 192 с.
. Біргер І.А., Шорр Б.Ф., Іосілевіч Г.Б. Розрахунок на міцність деталей машин. М., Машинобудування, 1979р. - 702 с.
. Хронін Д.В. Коливання в двигунах літальних апаратів. М., Машинобудування, 1980, 296с.
. Котеров Н.І., Даревский В.М., Нікулін М.В., Гой В.Ф. Методи розрахунку на міцність корпусів, оболонок, напрямних і соплових апаратів газотурбінного двигуна. Відп. ред. Біргер І.А. Праці ЦИАМ В№ 769, М., ЦИАМ, 1977, 344 с.
. Ськубачевський Г.С. Авіаційні газотурбінні двигуни. Конструкція і розрахунок деталей. М., Машинобудування, 1981р. - 550 с.
. Зальцман М.М., Ніхамкін М.А. Статична міцність елементів конструкції ВМД. Перм, 1989. - 80 с.
. Ніхамкін М.А., Зальцман М.М. Конструкція основних вузлів двигуна ПС-90А. Пермь, 2002.-120 с.
