літетів.
Автомобільний ринок Білорусі знаходиться набагато нижче свого потенціалу через ситуацію з митами, яка робить непривабливим за ціною придбання автомобілів у юридичних осіб (частка офіційних дилерів на ринку нових автомобілів знизилася цього року з 75% до 35 %). У країні також спостерігається зростання активності «сірих» дилерів, в першу чергу преміум - сегмента. Аж до середини 2011 року ринок буде підживлюватися попитом з боку юридичних осіб, а фізичні особи будуть віддавати перевагу «сірим» каналам придбання автомобілів. На даний момент всі підписані Білоруссю міждержавні документи ведуть до необхідності підвищення мит на автомобілі для фізичних осіб з 1 липня 2011 року, що призведе до відновлення попиту на машини в офіційних дилерів до докризового рівня вже в 2012 році і забезпечить подальшу позитивний динаміку ринку.
При цьому у всіх трьох країнах аналітики відзначають поступове збільшення інфляційного тиску - в Росії та Україні в основному через ціни на продовольчі товари, а в Білорусі - через нарощування доходів населення (збільшення тарифної ставки 1-го розряду, мінімальної заробітної плати, пенсій). Ці фактори несприятливі в довгостроковому періоді, але в короткостроковому приведуть до збільшення споживчих витрат населення.
Шинний ринок країн СНД: поточний стан, тенденції та перспективи розвитку.
Виробництво шин є однією з найбільш динамічно розвиваються галузей нафтохімічної промисловості і постійно перебуває під впливом ситуації, що складається на світовому ринку з його конкурентною боротьбою. На сьогодні діє більше 650 підприємств, що виробляють шини, по всьому світу. Найбільшими світовими виробниками шин є: Michelin, Bridgestone, Continental, GoodYear.
На розвиток шинного ринку безпосередній вплив робить стан автомобільного ринку. У 2009 році в умовах скорочуються обсягів виробництва автомобілів, зменшенням експлуатації автопарків, викликаних впливом світової фінансової кризи, виробники шин так само відчували певні труднощі. Однак останні тенденції розвитку автомобільного ринку дозволяють говорити про тенденції, що намітилася до поліпшення ситуації в даній галузі.
При цьому особлива роль належить Китаю та Індії, великі ненасичені ринки яких можуть послужити хорошим джерелом зростання для світового автопрому.
За прогнозами аналітиків очікується, що шинний ринок Китаю буде стабільно зростати на 10% щорічно, тоді як на світовому ринку зростання складе всього 3% на рік. Цього року Китай обігнав Сполучені Штати і став найбільшим автомобільним ринком завдяки державним програмам зі стимулювання продажів автомобілів, які виросли більш ніж на 40%.
У Китаї шини виробляють понад 300 підприємств. Однак у 70% з них обсяги виробництва не перевищують 500 000 штук на рік. Середні обсяги виробництва шин компанії в Китаї становлять 400 000 штук. І лише 15 найбільших компаній виробляють в рік понад одного мільйона, а 3 - понад 3 млн. У цьому і полягає основна особливість китайської шинної індустрії - збільшення великих виробників за рахунок поглинання дрібніших. Випуск радіальних шин 10 найбільшими компаніями склав 77% від загального обсягу виробництва радіальних шин.
Одна з найбільших у Китаї компаній, що виробляють шини, GuizhouTyreCompanyLtd, планує наступ на європейський ринок. В офіційн...
