шив об'єднати зусилля з китайською компанією JianglingMotors, власником 30% акцій якої він є, і побудувати в центральній частині Китаю завод з виробництва автомобілів. Очікується, що з конвеєра щорічно буде сходити близько 300 тисяч авто.
Переваги китайського ринку оцінив і французький концерн PeugeotCitroen. На початку липня 2010 року він оголосив про появу нової компанії ChanganAutomotive, створеної спільно з китайськими партнерами для виробництва французьких авто.
Означені позитивні тенденції в розвитку автомобільного ринку ще не мають постійного характеру: періоди зростання чергуються зі спадами. Така ж тенденція характерна і для країн СНД.
Вже за підсумками другого кварталу, завдяки зростанню економічної активності та споживчому попиту, в Росії і Україні вперше був відзначений приріст автомобільного ринку до показників річної давності. При цьому динаміка зростання імпортних іномарок поки досить обережна і стримується як браком платоспроможного попиту, так і певним дефіцитом машин у зв'язку з недостатнім їх замовленням імпортерами та дилерами. На думку аналітиків, авторинки Росії і України перебувають на початку сильної і тривалої фази зростання, і прогнози на найближчі роки виглядають вельми позитивними (ринок Росії наблизиться до докризового рівня в 2012 - 2013 рр.., Для ринку України потрібно більш тривалий час).
У Росії триває чітка тенденція повільного, але поступального відновлення ринку - не дивлячись на сезонні фактори. Істотно збільшився у 2-му кварталі попит на автомобілі дав можливість автовиробникам помітно наростити обсяги виробництва.
Так, в 2012-2013 роках завод Ford у Росії має намір значно збільшити потужності та обсяги випуску. П?? підсумками 2010 року рівень виробництва в два рази перевищить рівень попереднього року і складе 80 000 автомобілів, а в 2011 році планується довести обсяг виробництва до 100 000 автомобілів на рік. Крім того в 2011 році підприємство запустить у виробництво нові моделі автомобілів.
«Hyundai» претендує на 10% російського ринку автомобілів. Надії покладаються на розвиток виробництва корейської компанії в Санкт-Петербурзі. Досягти цієї мети передбачається до 2013-2014 року. На першому етапі там планується випускати по 100.000 машин в рік - в основному мова йде про моделі компактного класу, створеної спеціально для Росії. У перспективі завод стане робити по 150.000 автомобілів щорічно, а взагалі його потужності можуть бути розширені до 300.000.
Для автомобільного ринку України характерно вплив фактора економічного очікування. У травні і серпні поточного року спостерігався спад обсягів продажів. За прогнозами аналітиків, у 2-му півріччі буде спостерігатися зростання продажів, тому що вже зараз вони перестають відповідати економічній ситуації та перспективам її розвитку.
Українські автовиробники скоротили виробництво легкових шин в січні - вересні 2010 року на 15% (за даними Держкомстату). Однак, у вересні нинішнього року виробництво легкових автомобілів по відношенню до попереднього місяця зросло на 27,6%. У свою чергу, випуск вантажних автомобілів за дев'ять місяців 2010 року завдяки збільшенню замовлень з боку оживаючої промисловості зріс на 88%. Крім того, виробництво автобусів подвоїлося за рахунок зростання експортних продажів і збільшення замовлень з боку муніципа...
