ти тепловоза (247,65 руб.); Tсл-час слідування в одну сторону.
сл=(4.9)
де S-відстань від місця накопичення вагонів (західна частина колії № 2 парку «С») до вантажного пункту (до УПТК 1,4 км); V-швидкість проходження 5.сл=ч
Сп-у=247,65 * 4 * 0,28=277,37 руб.
Подача іуборка проводиться групами по 5-6 вагонів, тому приймаємо для обліку витрат і доходів на один вагон кількість вагонів у подачі 5.
Спв-у == 55,47 руб.
Дохід за подачу-прибирання становить на один вагон:
Д == 254,9
За рік подача-прибирання вагонів на УПТК дає прибуток:
Пп-у=(Д-Спв-у) * nср * 365 де nср-середньодобове прибуття вагонів.
Пп-у=(254,9-55,47) * 2 * 365=145583,9 руб.
Плата за користування критим вагоном становить 6,3 руб / год. Якщо вагон подають на УПТК в 1800, вивантажувати його будуть тільки з 800 наступного дня. Вивантаження займає 2 години. Отже, максимальний простій вагона складе 14 годин, мінімальний 2 години. Значить збір за користування вагонами складе за рік
Дпольз=() * nвгод * св * ч
Дпольз=8 * 2 * 365 * 6,3=36792 руб.
Отже, обслуговування під'їзної колії УПТК Трансбуд дає щорічний прибуток залізниці в розмірі
=145583,9 +36792=182375,9 руб.
.6 Розрахунок витрат і доходів дороги при організації вивантаження на вантажному пункті на території локомотивного депо
Дохід за подачу-прибирання залишається на колишньому рівні в порівнянні з під'їзним шляхом, так як відстань становить 1,7 км, що потрапляє під ту ж тарифну сітку.
Дп-ув=254,9
Витрати на подачу і прибирання складуть
Сп-у=Счтепл * 4 * Tсл=247,65 * 4 *=336,8 руб.
СВП-у == 67,36 руб.
За рік подача-прибирання вагонів на вантажний пункт дасть прибуток
Пп-у=(Дп-ув-СВП-у) * nвгод=(254,9-67,36) * 730=136904,2 руб.
За користування вагонами доходи залишаються на колишньому рівні:
Дпольз=36792 руб.
Розрахуємо прибуток від економії вагоно-годин. Витрати вагоно-годин:=2tсл + tгр де tгр - час вивантаження вагона.п / п=0,28 * 2 +1,84=2,4 год
при вивантаженні на вантажному пункті в локомотивному депо вагон буде виставлятися в парк «З», так як криті вагони здаються зі станції «І» на непарну сторону. Тому відстань від вантажного пункту до станційної колії назад буде 700 м. Звідси: м / ПСЛ=+2=2,48 год
при цьому треба врахувати, що з УПТК порожні вагони виставляють в парк «Г», після цього їх передають у кутових складах в парк «З». Середньостатистичне час передачі вагона кутового потоку з парної на непарну сторону 440. Економія вагоно-годин за рік при вивантаженні на вантажному пункті складе:
Твч=nг * (440 - (2,48-2,4))=730 (4,7-0,08)=3372,6 в * ч
Ціна одного вагоночаса для дороги 8 рублів. Зниження експлуатаційних витрат:
ПВЧ=3372,6 * 8=26980,8 руб.
Визначаємо дохід за рахунок вивільнення вагонів за рік.
Кількість вивільнених вагонів: вис=(4.10)
де-сума вагоночасов скорочення простою за рік; Q-середній оборот вагона по мережі доріг (8,62 доби). Вис == 16,3 вагона
Середня відстань перевезення на мережі доріг:
Lср=(4.11)
де Qгод-річний вантажообіг, млрд.т * км; М-річне відправлення, млн.т.ср == 1317 км
Середня статичне навантаження на вагон по мережі доріг Рсрст=51 т. <...
