ВХІДНІ дані
согласно з Завдання курсового проекту вхідні дані варіанту № 27 зі схемополігону № 1. У табліці 1 наведень середньодобовій ОБСЯГИ робіт на станції.
де Nрі - середньодобове НАВАНТАЖЕННЯ вагонів і-го типу; Ні - середньодобове НАВАНТАЖЕННЯ вагонів і-го типу; порі- середньодобове Надходження порожніх вагонів і-го типу в поїздах, Які проходять переробку на станціях.
Рис. 1 - Схема полігона: А, Б, В, Г, Д, Ж, І, Е - станції полігоні
ВСТУП
Вагонному господарству відводіться немалозначне місце в организации перевізного процесса. Це й достатньо розвинено галузь залізничного транспорту, основні фонди якої складають п яту часть основних ФОНДІВ Всього залізо дорожнім транспортом країни. Завдання вагонного господарства є підтримка вантажних и пасажирських вагонів в ПРАЦЕЗДАТНИХ стані, виконан встановленного типом ремонту вагонів, раціональне использование наявний технічних засобів, Досягнення найбільшої ефектівності роботи підприємств. На дорогах Створена виробнича база (вагонні депо, пункти підготовкі вагонів и ін.), Что забезпечують виконан ремонту вагонів і технічне обслуговування їх в процессе ЕКСПЛУАТАЦІЇ.
Вагонні депо прізначені для виконан планового Деповська ремонту вагонів, ремонту и комплектування вагонів вузлів и деталей. На базі вагонного депо організовують и забезпечують підготовку до перевезень, а такоже технічне обслуговування вантажних и пасажирських вагонів у межах встановленного ділянок. Депо з ремонту вантажних вагонів звічайна розміщують на станціях масового вантаження и вивантаження и СОРТУВАЛЬНА станціях. Депо звічайна Спеціалізовані на ремонті вагонів одного типу.
Пункти технічного обслуговування вагонів прізначені для оглядів, потокового безвідчіпного ремонту вантажних або пасажирських вагонів и підготовкі їх до перевезень. Обслуговування вагонів на IIТО сортувальній станції почінають з перевіркі технічного стану вагонів в парку Прибуття и Виявлення несправностей, Які могут буті усунені только при відчіпному ремонті, з подачею вагонів на спеціально виділений шлях або в депо. Длительность Огляду вагонів в цьом парку не винних перевіщуваті п'ятнадцяти хвилин. Відповідно до встановленного технологічним процесом и графіком руху потягу на IIТО контролюють технічний стан вагонів. Для ремонту, Відновлення працездатності вагонів, что відчіплюються від складу по технічних несправностей, на ПТО створені механізовані пункти по ремонту вагонів (МВРП).
вагонів господарство безперервно розвівається. Особлива увага пріділяється организации міжремонтніх періодів и термінів служби вагонів, підвіщенню якості ремонтних робіт, ВПРОВАДЖЕННЯ НОВИХ и ВДОСКОНАЛЕННЯ існуючіх форм организации виробництва.
сучасности формою организации виробництва на Данії годину є асинхронні гнучкі Лінії ремонту вагонів (АГПРВ), что являються собою Наступний, більш Ефективний етап в удосконаленні и развития потокового ремонтного виробництва, Який володіє скроню потенціальнімі можливіть. Проти при его створенні вимагається использование більш точних методів проектування и розрахунку. АГПРВ может буті отриманий в результате трансформації «Класична» потокових ліній за рахунок Зміни їх Структури и зв язками между елементами. АГПРВ має більш високий рівень сістемності порівнянні з існуючімі поточно-конвеєрнімі лініямі.
Метою даного курсового проекту є вибір спеціалізації и раціональної програми ремонту вантажних вагонів в депо, а такоже розрахунок основних ВіДДіЛЕНЬ депо.
1. ВИЗНАЧЕННЯ МІСЦЯ Розташування ДЕПО НА ОДНІЙ ІЗ станций ПОЛІГОНА ЗА УМОВИ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ОБ єктами РЕМОНТУ
Середньодобова Кількість вагонів, з якіх робиться відбір про єктів для ремонту, візначається за формулами:
на технічній станції (полігоні) з Переважно розвантаження:
, (1.1)
на станції (полігоні) з Переважно НАВАНТАЖЕННЯ:
, (1.2)
на станції, на Якій розташовані механізовані Пункти підготовкі вагонів до перевезень:
, (1.3)
де Nрі - середньодобове розвантаження вагонів і-го типу; порі - середньодобове Надходження порожніх вагонів і-го типу в поїздах, Які проходять переробку на станції; Ні - середньодобове НАВАНТАЖЕННЯ вагонів і-го типу; регі - середньодобове Надходження порожніх вагонів и-го типу за регулювальна Завдання.
Результати розрахунків за програмою VAGHOZ наведені в табліці 2.
Середньодобове Надходження нагонів, Які потребують ремонту:
, (1.4)
де - імовірність події...
