одському ЛО, Вологодському ЛО і Сиктивкарський ЛУ.
Одним із дієвих способів боротьби з крадіжками у потягах залишається використання спеціально створених оперативно-розшукових груп із залученням можливостей БСТМ. У п.р. УУР Управління неодноразово вказувалося лінподразделеніям на проведення таких заходів, в т.ч. в період проведення локальних заходів в поїздах.
Проведення зазначених заходів не організовано на належному рівні. Силами Санкт-Петербурзького ЛУ, Північного ЛУ і Сиктивкарського ЛУ в поїздах далекого прямування Північного напрямки проведено більше 30 подібних заходів, однак результативність таких заходів залишає бажати кращого. Розкрито тільки 4 крадіжки.
У роботі з виявлення, припинення і розкриття злочинів у поїздах велику роль відіграє якість підсобного апарату. При підборі кандидатів необхідно особливу увагу приділяти їх маршрутним можливостям, у тому числі в найбільш криміногенних поїздах. За підсумками 2013 року в цілому по Управлінню на 30% знизилася кількість розкритих злочинів у поїздах з використанням спецаппарата.
Залишається на низькому рівні профілактична робота серед членів поїзних бригад. Як і раніше, з їхнього боку відсутній належний контроль за збереженням майна і забезпеченням безпеки пасажирів на шляху прямування. Члени поїзних бригад все частіше самі стають жертвами злочинів (число подібних фактів зросло на 5%).
Найбільше число крадіжок у потягах зареєстровано по Північній ж.д. (65,6% від загального числа крадіжок). За Жовтневої ж.д. зареєстровано 33,6%, по Калінінградській ж.д.- 0,8% від загального числа злочинів.
Основними криміногенними ділянками є:
на Московському напрямку Жовтневої ж.д ділянки УТ МВС Росії по ЦФО Москва- Курська - Клин - Твер - В.Волочек, ділянки УТ МВС Росії по СЗФО Окуловка - Мала Вішера, парки відстою Московського і Ладозького вокзалів.
на Північному напрямку Північної ж.д. ділянки Коноша - Вологда, Котлас - Мікунь, Сиктивкар - Усинськ, Печера - Усинськ, Печера - Інта, Печера - Сосногорск, Єлецька - Лабитнангі.
Як і раніше криміногенним залишається Воркутинское напрямок Північної ж.д., що входить в зону оперативного обслуговування Сиктивкарського ЛУ, де зареєстровано 32,6% від загального числа крадіжок у потягах по Управлінню.
Первісним етапом розслідування крадіжок на пасажирських поїздах є огляд місця події.
Огляд місця події у справах крадіжках особистого майна має свою специфіку, обумовлену тим, що, по-перше, місце виявлення крадіжки в рухомому складі часто не збігається з місцем її вчинення; по-друге, іноді огляду піддається кілька об'єктів, територіально не пов'язаних один з одним, по-третє, в умовах постійного переміщення великої кількості пасажирів необхідний невідкладний виїзд слідчо-оперативної групи з попереднім забезпеченням охорони місця події, обстановка якого швидко змінюється, а сліди знищуються ; по-четверте, короткочасне перебування пасажирів іноді ускладнює отримання матеріалу (зразків) для порівняльного дослідження.
Як показало вивчення, слідчі, оперативні працівники ОУР, чергові по ЛОВД, а також їх керівники нерідко зневажливо ставляться до проведення огляду місця події, особливо у справах про злочини, вчинені в умовах неочевидності.
Погодитися з такою практикою не можна, так як втрачаються сліди злочину та інші речові докази, що значно ускладнює розслідування справи.
Чинним кримінально-процесуальним законодавством передбачені різні види огляду. Стосовно до справах крадіжках особистого майна громадян, у тому числі і на залізничному транспорті проводиться огляд:
) місця події, в тому числі місцевості і приміщень;
) предметів;
) документів;
) поштово-телеграфної кореспонденції.
На залізничному транспорті місцем події по крадіжках особистого майна є ділянку вокзалу або станції (зал очікування, касовий зал, тунель, перон, зал АКХС), рухомий пасажирський склад, окремі ділянки залізничної колії та прилегла до нього місцевість.
Огляд місця події проводиться з дотриманням процесуальних норм КПК РФ.
Основними завданнями огляду місця події по справах даної категорії є:
. З'ясування обстановки крадіжки та інших обставин:
а) визначення в можливих межах часу і місця вчинення (т. е. ділянку шляху, номер поїзда, номер і тип вагона, перегін, станція, вокзал, зал очікування, тунель, перон і т. п.);
б) визначення способу і механізму крадіжки (шляхом примусового розтину осередку АКХС, проникнення в купе при віджиманні двері і т....
