ляхом «натискання» кнопки «Викл. дзвінок »НА не масштабованої частини мнемосхеми станції у вікні клієнта АРМ ДСП. Після виключення дзвінка і відновлення контролю на всіх стрілках дзвінок розрізу знову задзвонить. Для його виключення необхідно «віджати» кнопку «Викл. дзвінок ».
Робота схеми в режимі резервного управління. Перехід в режим резервного управління здійснюється натисканням кнопки з фіксацією РУ на пульті резервного управління. При цьому збуджується реле РУ і починається процес переходу в режим резервного управління. Тиловим контактом реле РУ відключає харчування в шині П-КЦ, фронтовими контактами запускає комплект витримки часу БВРУ.
Фронтовими контактами реле РУ включає реле включення миготіння ВМ та харчування в шині П5-РУ. На пульті резервного управління через тиловий контакт реле ВРУ1 починає блимати лампочка «РУ» і з'являється індикація стану колійних, стрелочно-колійних ділянок і стрілок.
Лампочки «НЗС» і «ЧЗС» горять рівним світлом, що вказує на замкнутий стан стрілок. У цьому режимі управління стрілками та іншими об'єктами неможливо.
Через 3 хвилини спрацьовує блок витримки часу БВРУ, збуджується допоміжне реле ВРУ і його повторювачі ВРУ1-ВРУ5. Фронтовим контактом реле РУ включає харчування в шині П5-РУ, через фронтовий контакт реле ВРУ1 лампочка «РУ» загоряється рівним світлом, фронтовими контактами реле ВРУ1, ВРУ2 підготовляються ланцюга управління стрілкою: зворотний провід підключається до полюса харчування М, кнопки управління стрілками підключаються до шини харчування П-РЗ. Після цього перехід в режим резервного управління закінчується.
Витримка 3 хвилини при переході в режим РУ застосовується для виключення можливості переведення стрілок під поїздами, рухомими за раніше встановленими маршрутами (за аналогією зі скасуванням поїзного маршруту при зайнятій ділянці наближення).
У режимі резервного управління застосовується групове ручне замикання стрілок. Для забезпечення можливості одночасно проводити маневрові або поїзні пересування в одній горловині станції і приготування маршрутів в інший, передбачається ручне замикання стрілок по горловин станції кнопками з фіксацією НЗС, ЧЗС, встановленими на пульті резервного управління.
У цьому режимі РУ нормальний стан стрілок - замкнуті. Для розмикання стрілок натискається кнопка без фіксації НРС (ЧРС). При цьому, з перевіркою віджатого стану кнопки НЗС (ЧЗС), збуджується реле НРЗС (ЧРЗС), лампочка «НЗС» («ЧЗС») загоряється миготливим світлом, в шині П-РЗ з'являється харчування. Миготлива індикація лампочки «НЗС» («ЧЗС») свідчить про розімкнутому стані стрілок в непарній (парної) горловині станції.
Переведення стрілок в плюсове або мінусове положення здійснюється з перевіркою вільності стрелочно-колійного ділянки натисканням відповідно кнопок П або М. При помилкової зайнятості стрелочно-колійного ділянки для переведення стрілки одночасного з кнопкою П або М слід натискати допоміжну кнопку (ВП).
Для замикання стрілок натискається кнопка НРС (ЧРС), при цьому ви?? Лючано реле НРЗС (ЧРЗС), фронтовим контактом реле НРС (ЧРС) вимикає живлення в шині П-РЗ, лампочка «НЗзС» («ЧЗС») загоряється рівним світлом.
Індикація положення стрілок виводиться на пульт резервного управління через контакти плюсових і мінусових контрольних реле.
Контроль положення стрілок з автоповернення №30, 10/12 в режимі РУ виводиться на пульт резервного управління через контакти реле ПК.
Реле ВЗ нормально перебуває під струмом. Під час переведення стрілки реле ВЗ утримується у збудженому стані за рахунок енергії, накопиченої конденсаторами Cl, С2. При втраті контролю положення будь-якою стрілкою на час більше 8-10 секунд, реле ВЗ вимикається. Через тиловий контакт реле ВЗ включається дзвінок розрізу, розташований на пульті резервного управління. Дзвінок вимикається натисканням кнопки з фіксацією ВЗР. Після виключення дзвінка і відновлення контролю на всіх стрілках дзвінок розрізу знову задзвонить. Для його виключення необхідно витягнути кнопку ВЗР.
Вимкнення струму стрілок проводиться натисненням кнопки НД У режимі РУ обмотки реле ВСФ1, ВСФ2 контактами реле ВРУ1 відключаються від висновків УСО і підключаються до кнопці виключення стрілок з фіксацією НД, розташованої на пульті резервного управління.
2.5.7 Характеристика стрілочного електроприводу Alstom
Цей пристрій відноситься до групи механізмом використовуються для пересування «стрілочних вістряків», завдяки яким забезпечується рух поїздів з однієї ділянки колії на іншу.
Корпус стрілочного електроприводу розташовується в стороні від рейок, встановлюється в стрілочній гарнітурі, прикріпле...
