ною до рамних рейках. Тяги стрілочного електроприводу приєднуються до дотепників стрілки за допомогою сережка, передають рух від електроприводу до дотепникові при переводі стрілки, а також використовуються для контролю положення та замикання дотепників стрілки.
Стрілочний електропривід розрахований на застосування з рейками типу Р65 кг/м. Порівняння з Російським виробництвом електроприводу СП - 6 приведена в демонстраційному аркуші 3.
Як правило, стрілочні електроприводу бувають врізного типу, який може бути перетворений в неврезной стрілочний привід за допомогою спеціального пристосування.
Стрілочні приводи випускаються для двох варіантів розташування:
. Правосторонній розташування (ПР): якщо дивитися на вістря вістряка у бік його кореня, стрілочний електропривод розпорядженні праворуч, а контрольні лінійки розташовані перед робітниками тягами.
. Лівосторонній розташування (ЛР): якщо дивитися на вістря вістряка у бік його кореня, стрілочний електропривод привід розпорядженні ліворуч, а контрольні лінійки розташовані перед робітниками тягами.
Малюнок 2.2 - Правобічне розташування. Лівосторонній розташування
Обидва варіанти стрілочних електроприводів випускаються з однаковим набором внутрішніх механічних/електричних компонентів, але збираються по-різному.
2.5.7.1 Функціональне опис
Стрілочний електропривід виконує такі функції:
а) приведення в рух дотепників стрілки (функція руху);
б) механічне замикання дотепників стрілки в притиснутому або отжатом положенні по відношенню до рамної рейки (функція замикання);
в) визначення розташування дотепників стрілки (віджатого або притиснутого) і їх механічного замикання (функція контролю).
Функція a) задіяна в переводі стрілки.
Функції б) і в) пов'язані з можливістю встановлення маршруту за стрілкою.
Крім того, стрілочний електропривод виконує інші функції: функцію напрямки і функцію стабілізації.
Стрілочний електропривід врізного типу. Пошёрстние руху не наносять пошкодження механізму, внутрішні компоненти забезпечують автоматичне від'єднання зовнішніх тяг від кінематичного ланцюга, що приводиться в рух двигуном.
При цьому дотепник стрілки вільно рухається і експлуатаційне навантаження не передається внутрішніх компонентів. При необхідності, стрілочний електропривод може бути перероблений в неврезной привід за допомогою спеціального пристосування. При цьому будь пошёрстное рух буде завдавати механічні пошкодження замикаючим елементам або шляхах.
При виразний конфігурації максимальна допустима швидкість в напрямку головного шляху становить 30 км/год, а при неврезной конфігурації максимальна допустима швидкість в напрямку головного шляху досягає 180 км/ч.
2.5.7.2 Зовнішні інтерфейси
Як показано на малюнку 2.3, зовнішні інтерфейси стрілочних електроприводів наступні:
інтерфейс з шафою керування стрілкою (переклад стрілки з пульта ДСП);
інтерфейс з оператором (переклад стрілки вручну курбелем, встановлення та обслуговування);
інтерфейс з шляхами (приєднання тяг до дотепників і гарнітури до рамних рейках).
Враховуючи інтерфейс IXL, стрілочні електроприводи випускаються у варіантах:
. 220В постійного струму, 2 кабельний (2-х провідна схема управління з електродвигуном 160В, між стрілочної коробкою і електроприводом - 12 проводів).
. 3 фазний 400В змінного струму, 5-кабельний (5-ти провідна схема управління з електродвигуном 190В, між стрілочної коробкою і електроприводів - 14 проводів).
2.5.7.3 Інтерфейс з шафою керування стрілкою
Інтерфейс з шафою керування стрілкою забезпечується:
. Електроживленням двигуна.
. Електроживленням допоміжного обладнання (обігрів електроприводу, обдування стрілок).
. Електроживленням ланцюга контролю положення стрілки.
Фізичний інтерфейс з шафою керування здійснюється за допомогою зовнішніх кабелів і сполучних коробок.
Малюнок 2.3 - Зовнішні інтерфейси стрілочного електроприводу
2.5.7.4 Інтерфейс з оператором
Інтерфейс з оператором включає в себе всі дії, здійснювані зі стрілочним електроприводом в процесі установки, експлуатації і техобслуговування.
До вказаних дій належит...
