Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Статьи » Технологія та організація перегону судна постачання з м Комсомольська-на-Амурі в м Великий Камінь

Реферат Технологія та організація перегону судна постачання з м Комсомольська-на-Амурі в м Великий Камінь





я по вересень, згідно [6,9] на акваторію Японського моря виходить у середньому 4 тайфуну, здатних викликати штормовий вітер і хвилювання, небезпечні для буксирування.

Маршрут буксирування проходить в північно-західній частині моря, що знаходиться під впливом холодного Приморського течії. З цим пов'язана висока повторюваність туманів в літній період, обумовлена ??натекания теплого повітря на холодну подстилающую поверхню. Найбільше число днів з туманами наголошується в липні. У цей місяць біля узбережжя Примор'я відзначається в середньому від 14 до 20 днів з туманами. У вересні умови по метеорологічної дальності видимості істотно поліпшуються.

Діяльність видимості може знижуватися і за рахунок опадів [27, 30, 31].

) Аналіз вітрового режиму.

Результати узагальнення відомостей про режим сильного вітру швидкістю 15 м/с і вище на берегових станціях за даними довідкових посібників [11,12] наведені в таблиці 3.2.

Таблиця 3.2 - Повторюваність швидкості вітру 15м/с і вище за даними

гідрометеорологічних станцій уздовж маршруту перегону,%

Пункт по ходу маршрутаМесяцаIIIIIIIVVVIVIIVIIIIXXXIXIIп. Де-Кастрі3,82,21,21,20,500,400,71,32,54,2г. Сов.Гавань (бухта Ольга) 0,50,61,01,40,50,30,10,30,71,21,30,8г. Сов.Гавань (мис Маяковий) 3,13,15,54,53,11,00,50,92,44,04,85,5мис Сосунова8,37,16,77,17,65,73,93,23,85,77,18,8п.Преображение3,32,22,62,22,01,80,70,71,41,62,02,9г. Великий Камень1,00,70,61,30,90,80,71,01,50,80,90,7

У бухтах уздовж північно-західного узбережжя Японського моря повторюваність вітру швидкістю 15 м/с і більше в період червень-серпень не перевищує 1%, а у вересні - 1,5%. У мисів вздовж узбережжя за маршрутом перегону в період серпень-вересень повторюваність вітру швидкістю 15 м/с і вище досягає 4-6%.

Повторюваність вітру по градаціях швидкості (анеморумбомерние виміри) в порту м Великий Камінь за даними довідника [11] наведена в таблиці 3.3.


Таблиця 3.3 - Повторюваність вітру по градаціях швидкості в порту

м Великий Камінь,%

Швидкість вітру, м/сМесяцаIIIIIIIVVVIVIIVIIIIXXXIXII0-132,228,434,431,328,528,235,739,840,336,534,637,22-326,530,232,527,729,332,732,030,027,827,528,827,34-522,323,620,421,624,026,420,219,518,821,921,621,16-711,712,08,811,811,68,88,17,08,39,010,39,08-94,94,22,74,84,32,92,62,13,03,53,73,310-112,21,21,02,31,90,90,71,41,51,31,02,012-130,20,20,20,40,30,10,30,10,20,20,030,114-150,10,030,10,10,20,10,10,0316-170,030,10,118-210,030,1

У цілому по швидкості вітровий режим по всьому маршруту досить однорідний. Найбільш жорсткі вітрові умови в період буксирування відзначаються в Татарській протоці у вересні. Коли повторюваність вітру швидкістю більше 15 м/с досягає 3,5%. У заключній частині маршруту від п. Преображення до м Великий Камінь вітровий режим дещо м'якше, повторюваність обмежуючих умов не перевищує 2% [37, 38].

) Аналіз хвильового режиму.

Відомості про повторюваності висот хвилювання на маршруті в прибережній смузі шириною 30 миль наведені в таблиці 3.4.


Таблиця 3.4 - Повторюваність висот хвилювання від порту Де-Кастрі

до м Великий Камінь,%

Діапазон висоти хвиль, мМесяцаIIIIIIIVVVIVIIVIIIIXXXIXIIОт порту Де-Кастрі до траверса мису Сосунова0 - 1,2568727878776964611,25 - 2,015141111111416172,0 - 3,09877699103,0 - 5,0654467885,0 - 7,021000134От траверса мису Сосунова до г. Великий Камень0 - 1,25707374807977696762601,25 - 2,0151312101011141617182,0 - 3,0877555889103,0 - 5,056645677885,0 - 7,02111112233более 7,0 lt; 0,5 lt; 0,5 lt; 0,50000 lt ; 0,511

Таким чином, на другому етапі перегону хвильові умови за маршрутом приблизно однакові. У період з червня по серпень повторюваність хвилювання висотою вище 3 м лежить в межах 4-7%, а у вересні становить 8-9%. Волноопаснимі на ділянці маршруту до мису Сосунова є напрямки вітру з півдня і південного заходу, а на решті частини маршруту - з південного заходу і північного сходу.

Максимальні висоти значних хвиль (висоти хвиль 13% -ної забезпеченості), можливі у відкритій частині Японського моря, при проходженні тайфунів оцінюються в 10,8 м, а при проходженні внетропических циклонів - 10,1 м [ 34, 36].

) Тумани.

Тумани за маршрутом перегону найбільш часто утворюються в червні-липні. Середній і максимальний число днів з туманами за даними берегових станцій [11,12] уздовж північно-західного берега Японського моря наведено в таблиці 3.5.


Таблиця 3.5 - Середнє (Ср) і максимальне (М) число днів з туманами

Пункт...


Назад | сторінка 17 з 35 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Порівняльна характеристика руйнівної діяльності вітру та моря
  • Реферат на тему: Сила вітру за шкалою Бофорта. Фізична підготовленість гірського туриста, й ...
  • Реферат на тему: Вітроенергетика: використання енергії вітру
  • Реферат на тему: Комплексні геофізичні дослідження при вивченні геологічної будови південній ...
  • Реферат на тему: Поновлювані джерела енергії: енергія вітру