иснути гвинт;
підняти тиск в системі до регламентованого рівня. Пості пінно збільшуючи тиск, робляться спроби відкрутити гайку воротком. Зазвичай гайка починає йти при тиску, що перевищує регламентоване не більше, ніж на 10%; відкрутити гайку на 1,5-5-2 обороту;
плавно зменшити тиск в системі до 0, від'єднати СНАП - Муфту, зняти гідроциліндр, відкрутити гайку повністю.
Таблиця 1.26 - Зазор в гидроцилиндре.
Мах підйом циліндра, мм3-67-1011-2021-35 Зазор, мм23610
2.6.3 Обслуговування
Гідро-домкратом не вимагається обслуговування, крім заміни дефектних кілець ущільнювачів, кожне з яких складається з ущільнювального 0-кільця і ??опорного кільця, встановлених в кільцевих канавках на поршні і циліндрі. Поршень і циліндр легко роз'єднуються, вийнявши спускний гвинт і відокремивши деталі за допомогою стисненого повітря.
Переконайтеся, що на поверхнях ковзання деталей немає подряпин. Наявність часток металу призведе до пошкодження ущільнювальних кілець.
Ущільнювальні кільця встановлюються так, щоб ущільнювальні кільця були ближче до напірної камері, а вогонь кільця далі від цієї камери:
Після установки ущільнювальних коло., поршень і циліндр притискаються друг-другу за допомогою поставляється пристосування. Слідкуйте за тим, щоб кільця не застрявали між поршнем і циліндром.
Висновок: Кожна з представлених вище систем має свої переваги і недоліки, як наприклад, у першому випадку основним достоїнством є - це зручність експлуатації, без особливих фізичних витрат. Недоліком є ??те, що в разі виходу з ладу ущільнювальних кілець одного з гідроциліндрів утруднюється демонтаж гайки циліндра і відповідно самого поршня. У другому випадку навпаки заміна ущільнювальних кілець не викликає великої проблеми, але експлуатація даного пристрою незручна. Її громіздкі розміри, щодо болинй вагу і необхідність постійно перевіряти різьблення шпильок на наявність дефектів перед використанням є недоліками.
Висновок
У даному розділі мною проаналізована експлуатація систем змащення головного двигуна. Розглянуто циркуляційна і цилиндровая маслена система, маслена система розподільного валу. Так само мною розглянуті методи усунення неполадок масляної системи.
Мною описані особливості використання гідравлічного кільця і ??гідроциліндрів при демонтажі кришок циліндрів головного двигуна.
Розділ 3. Охорона праці та навколишнього середовища
3.1 Пожежна безпека
Пожежі щорічно забирають багато людських життів і знищують величезні матеріальні цінності. Особливо небезпечні пожежі на судах.
Міжнародна конвенція з охорони людського життя на морі в 1960 р (з доповненнями останніх років) встановила порядок, за яким державні влади зобов'язані кожному судну видавати свідоцтва про справний стан протипожежного обладнання та виконання всіх правил і положень Конвенції.
Свідоцтво пожежної охорони на вихід судна в море судно отримує в малому каботажі на 3 міс., у великому - на рейс лише після спеціального огляду. Судновий пожежно-контрольний формуляр, за яким перевіряється протипожежне обладнання, містить: пожежно-технічну характеристику; норми і наявність пожежного обладнання та інвентарю; облік вогнегасників, проведених навчальних триног, занять; облік і контроль стану піноутворювачів; вимоги пожежного нагляду та ін.
Вибір і послідовність протипожежних заходів на судах визначається їх типом і призначенням.
На наливних судах з усіх видів аварій найбільш небезпечні вибухи і пожежі. КПЗ розробляють з урахуванням розряду перевезених вантажів. Як відомо, пари нафтопродуктів мають властивість переміщатися і осідати в низьких місцях на судні, а також нагромаджується в погано вентильованих приміщеннях.
Відмінною особливістю КПЗ на наливних судах є відділення коффердама вантажних цистерн від машинно-котельних відділень, суховантажних трюмів і житлових приміщень, а на суднах, що перевозять вантажі першого розряду і від відсіків, де зберігається суднове паливо, а також від вигородок для вібраторів, ехолотів або шахт лага. Коффердама, як правило, відокремлюють надбудову наливного судна від вантажної палуби. Вони мають розміри, що дозволяють їх оглядати. Коффердама з водою проходять поперек судна, ділять його на окремі ділянки і перешкоджають проникненню рідкого вантажу або його газів і парів з вантажних систем в суміжні приміщення. Як правило, коффердама заповнюють водою на 0,95 обсягу. Затоплені водяні коффердама є одночасно свого роду демпферами, поглинаючими пружн...
