викид шкідливих речовин в атмосферу близько 47%, а в ряді інших регіонів Росії припадає більше половини всіх викидів. Також, крім прямого забруднення навколишнього середовища автомобільним транспортом, є інші види забруднень, які пов'язані з виготовленням, технічним обслуговуванням, експлуатацією, ремонтом автомобілів. Також, техногенна система «автомобільна дорога - автомобільний транспорт» має великий вплив на придорожні зони: фізичне (механічне, звукове) хімічне (продукти згоряння палива, стирання шин, знос покриття т.д.). Однак безперечне лідерство в погіршення екологічної ситуації в сучасному місті залишається за автомобільним транспортом. Існує кілька причин, які сприяють несприятливого впливу транспорту на екологію: відсутність чітких екологічних орієнтирів при прийнятті рішень в галузі розвитку забезпечення функціонування транспорту:
) недостатній рівень технічного утримання парку машин;
) незадовільні екологічні характеристики виробленої транспортної техніки;
) недостатній розвиток доріг їх низьку якість, а також недоліки в організації перевезень руху транспортних засобів.
Проведено ряд досліджень, які показали, що мається висока кореляція між величиною транспортного потоку вмістом у повітрі пилу, органічних речовин важких металів.
Також зазначено, що при інтенсивності руху 314 одиниць/год. запиленість повітря на тротуарах перевищує ГДК. Причому вплив викидів транспортних засобів, проявляється на відстані 1-2 км від автотраси поширюється на висоту 300 м більше.
7.2 Вплив автомобільного транспорту на атмосферу
У середньому автомобільний транспорт в масштабі земної кулі викидає близько 700 млн. т. шкідливих речовин (СО - 420 млн. т., СН - 170 млн. т., NOх - 60 млн. т., сажі - 17 млн. т., свинцю - 0.6 млн. т.), при цьому щорічно автомобіль споживає 2.1 млрд. т палива. Відпрацьовані гази (ОГ) двигунів автомобілів являють собою дуже багатокомпонентну суміш, до складу яких входить близько 200 складових. Існує декілька груп, які сходяться за хімічною структурою, властивостям, а також за характером впливу на живий організм для класифікації аналізу складу:
До першої групи можна віднести нетоксичні речовини: азот, водяна пара, кисень, а також вуглекислий газ, зміст якого не досягає рівня, шкідливого для людини. Однак, на думку вчених надмірний вміст вуглекислого газу в складі атмосферного тиску може призвести до глобальних природних змін;
До другої групи відноситься окис вуглецю (СО), присутність якого у великих кількостях характерно для ОГ бензинових двигунів. Відповідно до теорії ланцюгового окислення вуглеводнів, окис вуглецю утворюється в циліндрі двигуна в якості проміжного продукту перетворення розкладання альдегідів, що виходять в стадії холодно-полум'яного процесу, що передує процесу основного горінні. Механізм токсичної дії окису вуглецю, визначається його здатністю, з'єднуючись з гемоглобіном крові, утворювати карбоксигемоглобін СОН в (з'єднання ж кисню з гемоглобіном дає окісгемоглобінО 2 Нв) тим самим позбавляє тканини тіла кисню.
У третю групу входять оксиди азоту, що складаються з двоокису (NO 2) азоту окису (NO).
Кінетика механізм утворення оксидів азоту пояснюються результатами термічної оборотної реакції азоту повітря під дією високої температури тиском в циліндрі двигуна. Причому в міру охолодження ОГ розбавлення їх повітрям окис азоту окислюється далі, перетворюючись на двоокис, триокис чотириокис. На організм людини NO 2 діє як гострий подразник, а 200-300 мг/м 3 небезпечно при короткочасному зітхання, потрапляючи в легені з'єднуючись з гемоглобіном крові, викликає набряк легенів. У присутності вуглеводнів під дією сонячної радіації оксиди азоту утворюють фотохімічні оксиданти або фотохімічний зміг.
До четвертої групи належать токсичні речовини, яка складає найчисленніша група вуглеводнів, що складається з представників усіх гомологічних рядів: алкани, алкадіени, алкениціклани. Із загальної кількості органічних компонентів ОГ на частку граничних вуглеводнів пріходітся32%, неграничних - 27.2%, альдегідів кетонів - 2.2% і ароматичних - 4%. Крім цього, також у складі ОГ виявлені поліциклічні ароматичні вуглеводні (ПАВ) представником яких є бензапірен. Механізм утворення цих речовин полягає в тому, що вони під дією термічних процесів розкладаються на ряд простих вуглеводнів вільних радикалів, а потім в умовах нестачі кисню атоми водню відщеплюється від утворилися продуктів. Одержані сполуки об'єднуються між собою в усі більш складні циклічні, а потім поліциклічні структури, тобто при температурах від 400 до 800 ° Спроісходіт піроліз вуглеводневих палив, утворюючи при цьому ПАУ. ПАУ можуть викликати деякі форми ракових захворювань легенів. <...
