ів, що створить додаткові сили їх виштовхування за рахунок сили Архімеда і т.д. [4]
3.9.1 Проектування морських трубопроводів. Нормативне забезпечення
На даний момент проектування морських трубопроводів систематизований у вигляді ряду всесвітньо визнаних нормативних документів, таких як:
· американський національний стандарт ASME В31.8-1995 Газотранспортні та розподільні трубопровідні системи raquo ;;
· рекомендована практика API +1111 проектування, будівництво, експлуатація та технічне обслуговування морських трубопроводів для вуглеводнів raquo ;;
· британський стандарт BS 8010, частина 3/1993 Норми практики для трубопроводів. Підводні трубопроводи: проектування, будівництво та монтаж raquo ;;
· норвезькі Правила для систем підводних трубопроводів DNV96.
У 2002 р у ВАТ Газпромом був розроблений Стандарт організації з проектування та будівництва морських трубопроводів (СТО 2-3.7-050-2006), заснований на положеннях норвезьких Правил DNV OS-F101 (2000).
Особливістю норвезьких Правил є їх відносна м'якість у порівнянні, наприклад, російськими будівельними нормами і правилами (СНіП). Багато вимоги та положення, у тому числі і ключові, як уже було сказано, носять не обов'язковий, а рекомендаційний характер [3].
У нащей країні нормативне забезпечення будівництва магістральних трубопроводів, у тому числі морських, на федеральному, адміністративно-територіальному і виробничо-галузевому рівнях в даний час визначається відповідно до Федеральним законом Про технічне регулювання (№184 - ФЗ від 27 грудня 2002 р набув чинності з 1 липня 2003 г.), який замінює раннє діяли закони Про стандартизацію і Про сертифікації продукції та послуг .
Перший вид документів - технічні регламенти, які затверджуються на рівні федерального закону, зокрема, це містобудівна кодекс, Земельний кодекс (насамперед, в частині боргових споруд), Водний кодекс, в частині, що стосується питань будівництва. Серед цих законів особливо важливе місце при проведенні проектних досліджень магістральних трубопроводів займає Федеральний закон №384-ФЗ від 30 грудня 2009 Технічний регламент про безпеку будівель і споруд .
Другий вид документів - національні стандарти. На відміну, наприклад, від ГОСТу, який розглядався як нормативний документ найвищого рівня, обов'язковий для виконання, за вимогами нового федерального закону всі національні стандарти стають рекомендаційними. До таких документів належать також СП (склепіння правил), СНиП та ін.
Третій рівень технічного регулювання - це стандарти підприємств (СТО), які є найбільш звичними видами нормативних документів.
В даний час в Росії прийняті національний стандарт ГОСТ Р 54382-2011 Підводні трубопровідні системи. Загальні технічні умови raquo ;, який встановлює вимоги та правила на проектування, виготовлення, будівництво, випробування, введення в експлуатацію, експлуатацію, технічне обслуговування, переогляд і ліквідацію підводних морських трубопровідних систем, а також вимоги до матеріалів для їх виготовлення [3].
Національний стандарт поширюється на жорсткі трубопровідні системи, призначені для використання в нафтовій і газовій промисловості, і на однониткові трубопровідні системи, комплекси трубопроводів, розміщення один поверх іншого і ув'язнені всередині несучої труби. Національний стандарт не поширюється на гнучкі труби, на динамічні або податливі Райзер.
Стандарт поширюється на монтаж методами S-укладки, J-укладки, буксирування і укладання з використанням пластичних деформацій. Стандарт також містить вимоги до монтажу райзерів, захисних та анкерних конструкцій.
Стандарт ГОСТ Р 54382-2011 узгоджується зі стандартом ІСО 13623, який встановлює функціональні вимоги для морських трубопроводів і райзерів.
. 9.2 Основи проектування підводних трубопроводів
Ключовим фактором у проектуванні морських нафтогазопроводів є основні дані, що визначають вимоги, яким повинна задовольняти транспортна система, а також умови навколишнього середовища, в якій система повинна надійно працювати протягом свого розрахункового терміну експлуатації [4].
Процес проектування можна розділити на три стадії:
· попередня стадія проектування;
· техніко-економічне обґрунтування (проект);
· детальне проектування (робочий проект).
Основна мета попередній стадії проектування складається звичайно в наступному:
· встановити технічну можливість і обмеження на проектува...
