автомобілів на лінію;
Д - число днів роботи автомобілів.
Візначаємо Загальну Кількість автомобілів усіх марок, что обслуговують склад, шт.:
(4.14)
.
4.4 Розрахунок оптимального числа Місць відвантаження вантажів зі складу
Оптимальне число Місць відвантаження и ЧИСЕЛЬНІСТЬ комплексів машин и устаткування для забезпечення вантажно-розвантажувальних робіт и операцій, пов язаних з відправленням и оформленням вантажів, візначається за формулою:
(4.15)
де - інтенсівність вихідного потоку автомашин, од./рік.;
- середній годину Очікування машин у черзі на завантаження, рік.;
- інтенсівність обслуговування одного відправника вантажу (оберніть пропорційна Середнев годині обслуговування одного відправника вантажу), од./рік.
Середній годину Очікування машин у черзі на завантаження, рік.:
(4.16)
ЇЇ ськладової є середній годину простою автомобіля під НАВАНТАЖЕННЯ-розвантаження та середній годину обслуговування автомобіля:
(4.17)
де - годину обслуговування одного автомобіля, рік:
Інтенсівність обслуговування одного відправника вантажу, од./рік.:
(4.18)
Інтенсівність вихідного потоку автомашин? может буті определена за формулою:
(4.19)
де Т - година роботи складу течение доби з приймання та відправлення вантажів зі складу, рік./добу;
- середня вантажопідйомність ЗАСОБІВ транспорту, что Використовують.
Висновок
Склади є одним з найважлівішіх елементів логістичних систем. Об'єктивна необходимость в спеціально обладнаня місцях для зберігання і обробка запасів існує на всех стадіях руху матеріального потоку, починаючі від джерела Отримання сировини и матеріалів, и закінчуючі відвантаженням готової продукції споживачам. У широкому діапазоні варіюються Поняття складів відносно Розмірів: від невеликих приміщень, загальною площею в декілька сотень квадратних метрів, до масштабних логістичних складських комплексів-гігантів, что покрівають площади в сотні тисяч квадратних метрів.
Організація складського господарства спрямована на забезпечення проведення робіт по розміщенню вантажів на зберігання, ЗАБЕЗПЕЧЕННЯМ необхідніх умів зберігання, вилучений вантажів з Місць зберігання та проведення других складських операцій зобслуговування вантажів.
У курсовій работе ми здійснілі проектування складських приміщень, розрахувалі їх розміри та розглянулі питання забезпечення складських процесів засобими механізації.
При проектуванні ТСК для зберігання харчових продуктів розглянулі его місце Розташування в городе Рівне на вулиці Біла. Дана локація Зручна тім, что розміщуючі склад на околицях міста, маємо Швидко та Зручний доступ до спожівачів безпосередно в самому городе та в прилягла районах.
Для забезпечення механізації на складі Було звертаючись 2 тіпі електронавантажувачів JungheinrichEFG 110 та LINDE H12D.
У результате розрахунків були візначені розміри вантажної площади складу (311 м 2), розміри допоміжної площади приміщень складу (279,9 м 2), площади дільниці приймання (1175,19м 2), комплектування вантажів (20 , 3 м 2), розміри адміністратівніх та санітарно-побутових приміщень (77 м 2) та ін., Які були прійняті согласно побудова складу з використанн стандартізованої сітки колон.
Рекомендована література
1. Афанасьєв Л.Л. Єдина транспортна система і автомобільні перевезення: Підручник/Л.Л. Афанасьєв, Н.Б. Островський, С.М. Цукерберг.- 2 изд. перераб. і доп.- М .: Транспорт, 1984. - 333 с.
2. Батищев І.І. Організація і механізація вантажно-розвантажувальних робіт на автомобільному транспорті: Підручник/І.І. Батищев.- М .: Транспорт, 1988. - 367 с.
. Вірабов С.А. Складське і тарне господарство: Монографія/С.А. Вірабов.- К .: Вища школа, 1989. - 304 с.
. Волгін В.В. Склад: Практ. посібник/В.В. Волгін.- 2-е видання.- М .: Дашков і К, 2001. - 315 с.
. Гриневич Г.П. Комплексно-механізовані і автоматизовані склади на транспорті: Монографія/Г.П. Гриневич - М .: Транспорт, 1987. - 296 с.
. Контейнерна транспортна система/Под ред. Л.А. Когана.- М .: Транспорт, 1991. - 254 с.
. Вантажно-розвантажувальні роботи/Под ред. М.П. Ряузова.- М .: Стройиздат, 1988. - 442 с.
