визначення До 5
місце розташування ділянки, пк
радіус кривої в плані, м
До 5
22 +00-49 +00
10077
1,0
58 +00-86 +00
15880
1,0
116 +00-150 +00
6062
1,0
До 6 визначається залежно від відстані видимості в плані
Таблиця 4.6
Відомість визначення До 6
місце розташування ділянки, пк
Відстань видимості в плані, м
До 6
0 +00-12 +00
182
2,25
12 +00-24 +00
537
1,0
24 +00-33 +00
428
1,2
33 +00-51 +00
327
1,45
51 +00-68 +00
188
2,25
68 +00-91 +00
224
2,0
91 +00-107 +00
352
1,45
107 +00-123 +00
545
1,0
123 +00-142 +00
425
1,2
142 +00-150 +00
250
2,0
До 7 визначається залежно від ширини проїзної частини мостів по відношенню до проїжджої частини дороги, ширина 1 м. До 7 = 2
До 8 визначається залежно від довжини прямих ділянок
Таблиця 4.7
Відомість визначення До 8
місце розташування ділянки, пк
Довжина прямої ділянки, км
До 8
0 +00-22 +00
2,2
1,0
49 +00-58 +00
0,9
1,0
68 +00-116 +00
3,0
1,0
До 9 визначається залежно від типу перетину. Перетин в одному рівні при інтенсивності руху на дорозі, що перетинається 10%, До 9 = 1,5 і при 15% До 9 = 3,0
До 10 визначається залежно від інтенсивності руху по основній дорозі, зазначене перетинання в одному рівні інтенсивність до 3500 авт/добу., До 10 = 2
До 11 визначається залежно від видимості перетину в одному рівні з примикає дорогою, видимість 50 м. До 11 = 1,1, 60 м До 11 = 1,0
До 12 визначається залежно від числа основних смуг на проїзній частині, для прямих напрямків руху при n = 2, К 12 = 1,0
До 13 Визначається залежно від відстані проїжджої частини від забудови при 37 м. До 13 = 2,5, при 30 м. До 13 = 1,0
До 14 визначається залежно від населеного пункту, при довжині населених пунктів 2,1 км і 1,5 км, До 14 = 1,2. p> До 15 визначається залежно від довжини ділянок на підходах до населеного пункту: 0-100 м. До 15 = 2,5, 100-200 м. До 15 = 1,9, 200-400 м. До 15 = 1,5.
До 16 Визначається залежно від характеристик покриття та коефіцієнта зчеплення при швидкості 60 км/год
Таблиця 4.8
Відомість визначення До 16
місце розташування ділянки, пк
Коефіцієнт зчеплення
До 16
0 +00-10 +00
0,53
1,3
<...
