к великої номенклатури товарів середніми і малими обсягами. Вони органічно вписуються в гнучкі виробничі системи і особливо необхідні в тих галузях, де логіка конкурентної боротьби вимагає скорочення життєвого циклу продукції і частої зміни моделей. Таким чином, перспективи розвитку і концепція технологічної революції в машинобудуванні засновані в Японії на уявленні про те, що в осяжному майбутньому буде здійснено високоефективний синтез таких трьох основоположних компонентів сучасного виробництва, як "інформація", "машини і механізми", "Зв'язок". Робототехніка, гнучкі автоматичні структури і автоматизоване проектування представляються типовими прикладами природного синтезу цих компонентів у сфері промислового виробництва. Введення майже в будь-який механізм "Мозку" у вигляді комп'ютера містить в собі тенденції, що ведуть до зовсім нового погляду на промисловість. Фактично створюється система виробництва, значення якої виходить за рамки використання просто нових видів техніки і технології. Починається перехід до суспільства, яке не потребуватиме використанні значного числа своїх робітників на виробництві. Ідея створення "Заводів без робітників" буде швидко поширюватися на всі рівні японської промисловості, істотно змінюючи структуру економіки та побуту. Тому не дивно, що Японія займає перше місце за кількістю роботів на одного робітника. На другому місці з великим відривом з цього показнику знаходиться Сінгапур. У 1991 р. кількість корпорацій, компаній і фірм в Японії становило понад 1.8 млн. при цьому промислових - 720 тис. Серед них було всього 632 підприємства, а це всього 0.1%, на яких працювало більше 1 тис. чоловік. Частка середніх підприємств становила 2.1%, персонал яких налічував від 100 до менше тисячі осіб. p> Відмінною рисою сучасного розміщення продуктивних сил Японії є наявність у ньому яскраво виражених територіальних диспропорцій, значно більш гострих, чим в інших основних капіталістичних країнах. Так, у США в 1981 р. 51,3% всієї відвантаженої продукції обробної промисловості було створено на 18,9% їхньої території, в той час як у Японії 53,0% усієї відвантаженої продукції обробної промисловості було створено на 9,1% її території. Територіальна концентрація продуктивних сил Японії вражає навіть у порівнянні з основними країнами Західної Європи, що мають порівнянні з нею розміри. Про це свідчать наведені нижче дані про територіальної концентрації виробництва національного доходу в Японії і в основних країнах Західної Європи в 1978 р. В
Таблиця 6
В В
Японія
АНГЛІЯ
Франція
Німеччина
Італія
Територія
9,1
19,5
19,9
27,4
31,2
Частка національного доходу
52,5
53,0
50,3
50,7
53,0
В
Світова економіка входить в 21 повік. Центр ділової активності переміщається в Азіатсько-Тихоокеанський регіон. Саме тут перехрещуються потоки товарів і капіталів на трильйони доларів. Одним з ініціаторів утворення Азіатсько-Тихоокеанського економічного співробітництва (АТЕС) стала Японія. Зараз в цю організацію входять 11 азіатських держав: Японія, Бруней, Китай, Гонконг, Індонезія, Малайзія, Філіппіни, Сінгапур, Південна Корея, Тайвань, Таїланд, 4 американських: Канада, Мексика, США, Чилі, а також Австралія, Нова Зеландія і Папуа-Нова Гвінея. У 1994 цими 18 країнами підписано Декларацію про утворення до 2020 р. зони вільної торгівлі і капіталовкладень. При цьому необхідно враховувати, що ці країни дають понад 50% загального світового ВВП і на їх території проживає 40% населення земної кулі.
Таким чином, у світовій економіці розгорнулася серйозна боротьба за лідируюче місце в прийдешньому 21 столітті. Тут безперечні претензії Японії, яка за короткий термін стала однією з провідних індустріальних держав світу. Однак, ні об'єднана Європа, ні США не згодні опинитися на околиці економічного прогресу, і в цьому мирному економічному змаганні виграє все людство.
ДЕРЖАВНЕ РЕГУЛЮВАННЯ В ЯПОНІЇ
У післявоєнний період чітко виділяються 2 моделі державного регулювання галузей інфраструктури: переважно пряма участь держави в розвитку інфраструктури (50-70-ті роки) і переважно непрямий вплив (80-ті роки).
У 50-70-х роках діяла досить жорстка система державного адміністративного регулювання. Регулювання компаній інфраст...
