и компактну, а й районну, міжрайонну і навіть міждержавну територіальну спільність. підприємств, їх виробничо-територіальні зв'язки і створення комплексів є основними організаційними чинниками. Ці фактори і раціональне управління відіграють важливу роль у підвищенні ефективності виробництва. Тільки науково обгрунтована, поглиблена спеціалізація підприємств може дати близько 1/3 всього приросту продуктивності роботи в машинобудуванні. Навіть часткова, детальна спеціалізація в районі дає можливість подвоїти випуск продукції і на 40-50% скоротити чисельність допоміжного персоналу. Використання організаційних факторів у підвищенні ефективності машинобудування вимагає в 1,5-2 рази менших витрат, ніж впровадження однакових за кінцевими результатами інших технічних і організаційних заходів.
Машинобудування Україна характеризується високим рівнем концентрації виробництва. Потенціал Україна фахівці порівнюють з потенціалом Англії та Франції, разом узятих. Одним з підтверджень цього є те, що Україна має такі унікальні підприємства важкого машинобудування, як "Азовмаш" в Маріуполі, Новокраматорський машинобудівний завод, об'єднання "Луганськтепловоз", Харківське науково-виробниче об'єднання (НВО) "Турбоатом", Сумське НВО ім. Фрунзе і десятки інших заводів і об'єднань. Однак машинобудівний комплекс України та спеціалізовані та територіальні системи не сформувалися. Однією з причин цього є те, що часто навіть підприємства-сусіди десятки років перебували в різних відомствах, були різко розмежовані. З Москви планувалися господарські зв'язки, взаємні поставки, визначалася спеціалізація окремих підприємств. Тепер, коли Україна стала незалежною, територіальна організація машинобудування визначилася як одна з найважливіших проблем цього розвитку.
Україна в цілому має сприятливими умовами для формування раціональних територіальних машинобудівних систем, зокрема такими.
1. Порівняно невелика територія держави і зручна її конфігурація.
2. Досить густа мережа шляхів сполучення, можливості формування спеціалізованих територіальних систем, що охоплюють всю територію держави: радіус зв'язків при цьому не буде перевищувати 1000 км. Це зовсім не означає, що можна обмежитися формуванням систем тільки в масштабах всієї території держави. Доцільно в залежності від складності кінцевої продукції та особливостей технології замикати виробничі зв'язки машинобудівних підприємств у межах районних систем.
3. Наявність у територіальній структурі машинобудівної агломерації. Вони можуть стати ядрами районних систем, спеціалізованих територіальних систем - внутрішньодержавних і міждержавних.
4.Наявність великих машинобудівних вузлів - Харківського, Київського, Краматорського, Маріупольського, Львівського, Луганського, Миколаївського, Запорізького, Дніпропетровського та інших, в яких є великі машинобудівні заводи, які можуть стати ядрами формування спеціалізованих систем в масштабі всієї кр...
