но від того, чи оплачується фрахт після вантаження або він оплачується в місці призначення (збережений фрахт) за винятком додаткових витрат, що виникли у зв'язку з навантаженням.
Багато договори перевезення, передбачають перевантаження товару в проміжних пунктах з метою досягнення місця призначення, зобов'язують продавця оплачувати такі витрати, включаючи витрати з перевантаження товару з одного перевізного засобу на інший. Якщо ж перевантаження здійснює перевізник, наприклад, для уникнення непередбачених перешкод (таких як льодостав, зіткнення, трудові конфлікти, урядові заборони, війна чи інші військові дії), такі витрати відносяться на покупця.
Нерідкі випадки бажання сторін уточнити, в якій продавець забезпечує перевезення, включаючи витрати з розвантаженні. Хоча такі витрати зазвичай входять у вартість фрахту при перевезенні товарів на регулярних судноплавних лініях, договір купівлі-продажу часто передбачає, що перевезення здійснюється або повинна здійснюватися на умовах liner terms. В інших випадках після вказівки CFR або CIF додається з розвантаженням (landed). Використання подібних додавань у скороченому вигляді небажано, якщо тільки значення скорочення не є достатньо ясним і погоджено договірними сторонами або слід застосовних норм права чи звичаїв торгівлі. Дійсно, продавцеві не слід, та й він не може без зміни самого істоти термінів групи "С" приймати будь обов'язки щодо прибуття товарів у місце призначення, оскільки ризик будь-якого запізнення в період транспортування лежить покупця. Тому будь-яке зобов'язання щодо терміну повинен мати вказівку на місце відвантаження або вивантаження, тобто "відвантаження (вивантаження) не пізніше, ніж ..." Так, домовленість "CFR Гамбург не пізніше ніж ..." представляє неправильне використання терміну і тягне за собою відмінності в тлумачення. Сторони при цьому повинні або вважати, що товар повинен прибути в Гамбург у обумовлений час, і в цьому випадку даний договір не є договором "Відвантаження", а договором "прибуття", або вважати, що продавець повинен відвантажити товари у такий строк, щоб забезпечити їх нормальне прибуття в Гамбург до зумовленої дати, якщо тільки через непередбачені обставин перевезення не буде затримана.
У торгівлі предметами споживання зустрічаються випадки їх продажу, коли товар перевозиться морем, у цих випадках до відповідного терміну додається вказівку "в море ". Хоча ризик випадкової загибелі або випадкового пошкодження товару, згідно термінам "CFR" і "CIF", перейшов із продавця на покупця, проте складнощі при їх тлумачення можуть виникнути. Згідно одним тлумаченням, застосовуються звичайні значення термінів CFR і CIF щодо розподілу між продавцем і покупцем ризиків, що означає, що покупець приймає на себе всі ризики з моменту вступу договору купівлі-продажу в силу. Згідно іншому тлумаченню, момент переходу ризику збігається з моментом вступу договору в силу. Останнє тлумачення представляється більш практичним, оскільки зв...
