сучасних" лайнерах вітчизняного виробництва: Іл-86, Ту-154М і Як-42, які знаходяться в експлуатації більше 10 років і морально застаріли. Наш повітряний парк - це кілька тисяч літаків місцевих ліній, більшість з них припадає на Ан-2. Справність літаків не відповідає нормативам, Приміром, ступінь справності парку Іл-86 складає трохи більше 50%, при нормі 66%. В даний час 65% всіх цивільних повітряних судів перебуває в несправному стані. У результаті тільки чверть наших літаків перебувають в експлуатації, інші ж стоять на приколі, гниють в ангарах. Загальний стан вітчизняної авіації можна охарактеризувати однією цифрою 85% фізичного зносу [10, с. 23]. p> Так, у 2003 році відбулося 725 інцидентів, пов'язаних з відмовою техніки в повітрі, з яких 8 могли реально закінчитися авіакатастрофами.
З перевірених 162 повітряних суден типу Ту-154 135 потребують конструктивної доопрацюванні близько 42% з них .. Враховуючи, що цей літак є основним видом пересування для більшості пасажирів в Хабаровському краї, є чого боятися. p> Річний наліт одного магістрального літака ледь більше півтора тисяч годин. Кращий літак місцевих ліній Л-410 простоює через відсутність запчастин. Основні типи повітряних суден, які повинні прийти на зміну існуючим, були визначені вже давно: на далеких повітряних лініях - Іл-96 (модифікації - 300 і М), на середніх Ту-204, Ту-214 і Ан-218, на ближніх Як -242, Ту-334-100 та Іл-114м, в класі вантажних Ан-70Т і Ту-330, п'ятитонний літак МіГ-110 і Ту-130, а також вантажні варіанти Іл-96Т і Ту-204С. Але поки на регулярні авіалінії вийшли лише чотири типи літаків: Ту-204 ("Хабаровські авіалініїВ»), Іл-96-300, Іл-114, а також Ан-38, який отримав прописку в одній з авіакомпаній в Хабаровську. Два перших типи обладнані двигуном ПС-90, погано зарекомендували себе. Його доопрацювання йдуть в даний час. Існують варіанти цих літаків із західними двигунами. Так, Ту-204 обладнаний двигунами "Rolls Royce" (Англія), а Іл-9бМ/Т двигуном PW2337 фірми " Pratt Whitney "(США). Перспективи отримання цих літаків найближчим часом туманні. В даний час є проектні пропозиції щодо десяткам літаків для ділових поїздок, загального призначення, різних класів вантажопідйомності, але просування їх на ринок впирається в питання фінансування. Є варіанти переобладнання існуючих літаків більш економічними двигунами західного виробництва. Приміром, у 2001-2003 роках різні авіакомпанії і підприємства Хабаровського краю купили 182 повітряних судна: 71 літак і 111 вертольотів на загальну суму 250 мільярдів рублів. Трохи більше 10% цієї суми становлять державні вкладення, інше - кошти підприємств та місцеві джерела фінансування. Шістдесят відсотків усіх літаків, у тому числі 12 літаків Ту-154М, придбані недержавними підприємствами з метою експлуатації, здачі в оренду чи перепродажу. А вже в 1996 році було замовлено всього 25. Також варто підкреслити той факт, що такі літаки, як Іл-96, Ту-214, Як-42 і Ан-38 взагалі залишилися незатребуваними (див. т...
