льше 160 тисяч рублів;
в) у частині відшкодування шкоди, заподіяної майну одного потерпілого, не більше 120 тисяч рублів.
Мінфіном пропонується, щоб страхова сума за шкоду життю і здоров'ю кожної потерпілого була збільшена з 160 тис. до 500 тис. руб., а майну - з 120 тис. до 150 тис. руб. Гранична виплата за утрату майну декількох жертв ДТП підвищується до 200 тис. рублів, замість діючих 160 тисяч. p align="justify"> З урахуванням розглянутих вище проблем тарифного регулювання представляється, що позиції сторін не цілком адекватні ситуації, що склалася.
Страховики вимагають підвищення тарифів, Мінфін не заперечує, але наполягає на збільшенні граничних розмірів страхових виплат.
Реальна проблема полягає не в розмірах страхових премій або страхових виплат, а в самому сформованому підході до державного тарифного регулювання, яке не враховує інфляції, створює зони збитковості або підвищеної прибутковості ОСАГО, як в територіальному плані, так і за марками автомобілів.
Представляється, що кардинальним вирішенням проблеми страхових тарифів є відмова від державного регулювання з досвіду ряду зарубіжних країн.
Однак, в умовах, коли державна політика спрямована насправді на монополізацію ринку страхових послуг, такий варіант видається не прийнятним.
Тому мова може йти тільки про істотні зміни діючого порядку визначення розмірів страхової премії.
У цьому за доцільне внесення наступних змін.
По-перше, в якості базової ставки страхового тарифу повинна використовуватися не абстрактна величина 1980 рублів чи інша встановлена ​​Урядом РФ сума, а фактична вартість страхується транспортного засобу в поточних цінах. Така базова ставка дозволить враховувати і інфляційні тенденції. p align="justify"> друге, зазначена вартість повинна коректуватися коефіцієнтом фізичного і морального зносу транспортного засобу.
По-третє, територіальний коефіцієнт повинен встановлюватися не у фіксованому розмірі, а за певними правилами, встановленими Урядом РФ в залежності від ступеня аварійності в конкретному населеному пункті за даними Державної інспекції безпеки дорожнього руху.
Пропоновані зміни дозволять підвищити гнучкість державної тарифної політики, більшу адаптацію розмірів тарифів до реальних умов.
Відповідно до нових поправок учасникам ДТП дозволяється самостійно оформляти всі необхідні документи. Але якщо надалі у страховиків, виявляться розбіжності за схемою аварії або отримані пошкодження, то страхова компанія може відмовитися від відшкодування збитку. p align="justify"> Відповідно представники ГИБДД в регіонах, і Челябінської області зокрема, не раз зверталися до водіїв, щоб ті, як і раніше обов'язково викликали на місце аварії співробітників ГИБДД, хоча б дл...
