для Росії, що пов'язано з такими факторами, як:
зниження доступності вуглеводневих ресурсів і зростання витрат на їх видобуток;
здійснення політики розвинених країн щодо зниження обсягів імпорту викопних видів палива і, як наслідок, прогнозоване зниження прибутку від експорту нафти з Росії;
погіршення екологічної обстановки у великих містах і погіршення здоров'я міського населення. Енергетичною стратегією до 2020 року заявлено в якості однієї з основних цілей зниження шкідливих викидів від енергетичних установок в містах і населених пунктах зі складною екологічною обстановкою. Додавання біопалива в моторне паливо істотно знижує обсяги шкідливих викидів в атмосферу, вироблених транспортними засобами;
найбільші в світі обсяги доступною біомаси, в тому числі непродовольчої. Великий обсяг органічних відходів. p align="justify"> На поточний момент у світі промислово освоєні технології виробництва моторного біопалива першого покоління - із зернових, олійних культур, цукрового очерету. Проте технології першого покоління вимагають значних енергетичних ресурсів і створюють загрозу продовольчої безпеки у світі. У зв'язку з цим, в розвинених країнах, включаючи Євросоюз, розглядається питання про обмеження виробництва біопалива першого покоління. Перспективними в даній сфері для розвитку в Росії до 2020 року є технології виробництва біопалива другого покоління (тобто з непродовольчої біомаси: деревини, соломи, біовідходів, енергоємних рослин), що не потребує істотних змін в конструкції автомобілів. На поточному етапі при виробництві рідкого біопалива в основному використовуються технології гідролізу і піролізу. Відносно недавно з'явилася і вже промислово освоєна визнана дуже перспективною технологія Biomass-to-Liquid (BTL), заснована на так званому процесі Fischer-Tropsch (Фішера-Тропша), в результаті якої всі рослина переробляється в рідке паливо. Дані види палива перспективні з точки зору показників по спалюванню і викидів. p align="justify"> Технології першого покоління отримають обмежений розвиток в Росії з урахуванням очікуваного зростання комерційної ефективності технологій виробництва біопалива з нехарчової біомаси по мірі їх промислового освоєння.
Випробування показують, що автомобілі вітчизняного виробництва можуть працювати на 5%-тної суміші біоетанолу з бензином. Для іноземних автомобілів цей показник вищий - 10%. 21 лютого 2008 Урядом РФ затверджено технічний регламент В«Про вимоги до бензинів, дизельного палива і окремим пально-мастильним матеріаламВ», в якому обумовлено використання біоетанолу до 5% обсягу палива. У той же час на території Росії немає діючих промислових виробництв моторного біопалива. p align="justify"> При постановці середньо-і довгострокових цілей розвитку ринку біопалива в Росії доцільно брати до уваги цільові показники, до яких прагнуть Євросоюз і США.
