Реферат Основні тенденції спеціалізації логістичних комплексів великих міст

ермінальних комплексах Санкт-Петербурга, інша частина контейнерних вантажів покидають Санкт-Петербург без будь-якої обробки, що не дозволяє створити додаткову додану вартість за рахунок розвитку супутніх послуг: "затарка" і " растаркі "контейнерів, складування, комплектації, маркування, формування товарних партій і т.д. Світовий досвід показує, що при зростанні числа додаткових операцій, які включають "растарку", комплектування, зважування, маркування, упакування, досборка товарів і ін, додаткові доходи від переробки одного контейнера збільшуються в 2-3 рази. p align="justify">. Великий порт Санкт-Петербург сьогодні працює на межі своїх можливостей, що не дозволяє збільшити міжнародні вантажопотоки і доходи від їх обробки. Це пов'язано з наступними проблемами. p align="justify">. Відсутність сучасного морського пасажирського терміналу, а також регулярних поромних ліній з портами Балтійського моря стримує розвиток морського туризму і збільшення доходів від туристичної діяльності. У 2006 р. кількість туристів, що прибувають до Санкт-Петербурга на морському транспорті, склало 319,8 тис.чол. За рівнем розвитку морського туризму Санкт-Петербург істотно відстає від інших балтійських портів (наприклад, Таллін приймає близько 6 млн. морських пасажирів на рік, а Хельсінкі - 16 млн.чол., Більшість з яких прибувають на поромах). p align="justify">. Істотні втрати несе економіка Санкт-Петербурга через низьку ефективність організації залізничних вантажних перевезень на території Санкт-Петербурга. В даний час залізничні колії і станції, а також під'їзні колії підприємств і організацій займають у Санкт-Петербурзі приблизно 4 тис.га (6% від загальної площі території Санкт-Петербурга). Багато складські й перевалочні потужності організацій залізничного транспорту, що займають значні площі в центрі Санкт-Петербурга, не відповідають сучасним вимогам і генерують значні автотранспортні потоки в центрі Санкт-Петербурга, що ускладнює умови автомобільного руху на вулично-дорожній мережі Санкт-Петербурга і погіршує якість навколишнього середовища.

Серйозні проблеми виникають у погодженні роботи організацій Великого порту Санкт-Петербург і залізниці. Відзначається недостатня пропускна здатність припортових станцій "Автово" і "Новий порт" з обробки вагонів на адресу Великого порту Санкт-Петербург, що призводить до періодичних збоїв в обслуговуванні порту залізничним транспортом. p align="justify"> У Санкт-Петербурзі відзначається недостатньо широка географія польотів і частота авіаційних рейсів. З Санкт-Петербурга відсутні прямі повідомлення з багатьма найбільшими містами світу, розташованими в країнах Америки, Азії, Африки. Кількість прямих авіарейсів до Санкт-Петербурга з найбільших міст світу суттєво поступається європейським показникам і не відповідає потенційному попиту. При цьому вартість перельоту в Санкт-Петербург істотно перевищує вартість перельоту в інші великі європейські міста. p align="justify"> В·

Назад | сторінка 17 з 26 | Наступна сторінка