ustify"> За період 2001-2006 рр.. обсяг перевезення вантажів повітряним транспортом через Санкт-Петербург збільшився з 20,1 тис. тонн до 25,8 тис. тонн (на 28%), що істотно поступається іншим найбільшим аеропортам країни за обсягом вантажних перевезень та темпами їх зростання. Обсяг вантажних авіаперевезень через Санкт-Петербург становить нині менше 50% від рівня 1991
Багато закордонних вантажі надходять до Санкт-Петербурга по вкрай нераціональним транспортним схемами. Наприклад, до Гельсінкі або навіть Москви вантаж доставляється авіатранспортом, а далі слід в Санкт-Петербург вантажним автотранспортом. Це пов'язано з труднощами проходження митних процедур в аеропорту Пулково, малою інтенсивністю польотів і недостатньо розвиненою мережею авіаперевезень. p align="justify"> У перспективі попит на послуги ТЛК Санкт-Петербурга буде залежати від цілого ряду зовнішніх і внутрішніх факторів, що визначають розвиток світових ринків і напрями соціально-економічного розвитку Росії. Серед зовнішніх факторів найбільшою мірою на зростання попиту на послуги ТЛК Санкт-Петербурга будуть впливати наступні тенденції світового розвитку:
В· глобалізація міжнародної торгівлі, яка веде до збільшення товарообміну між країнами і зростанню міжконтинентальних перевезень (середньорічні темпи зростання міжнародної торгівлі випереджають темпи світового загальноекономічного розвитку приблизно в 1,5 рази, при зростанні світового валового продукту на 3-4% на рік попит на транспортні послуги збільшується на 6-8% щорічно);
В· зміна напрямків основних вантажоперевезень в міжнародному товарообмін у зв'язку з швидким зростанням економіки Китаю, Індії, інших держав, що розвиваються Азіатсько-Тихоокеанського регіону (далі - країни АТР), що викличе значне збільшення інтенсивності вантажоперевезень між Європою, країнами АТР і Росією;
В· істотна зміна структури вантажних перевезень, пов'язане з розвитком логістичних принципів організації виробництва і розподілу, з розширенням глобальних дистрибутивних мереж, оптимізацією мережевих систем регулярної доставки товарів невеликими партіями, що призводить до постійному підвищенню частки контейнерних перевезень вантажів. В даний час рівень контейнеризації (відношення обсягу вантажів, що перевозяться у контейнерах, до обсягу контейнеропрігодних вантажів) досяг у розвинених країнах 55%. При цьому слід мати на увазі, що в Росії рівень контейнеризації вантажів значно нижче (при імпорті вантажів рівень контейнеризації становить 31%, при експорті - близько 6%, а на внутрішніх перевезеннях - 4%), ніж в Європі і в світі, тому, враховуючи інтенсивно йде процес інтеграції Росії в світову економіку і торгівлю, зростання контейнеризації вантажів в нашій країні буде рости більш високими темпами.
У перспективі найб...
