лінії Японією має "стратегічне значення - наблизитися до наших комунікаційних лініях з Владивостоком і Приамурського краєм". Закінченням всіх домислів і чуток стала відповідь міністра фінансів Коковцова, який повідомляв міністру закордонних справ Ізвольського, що зазначені чутки не мають підстави і при поясненнях з Гото будуть усунені припущення про відступлення лінії Харбін - Куанчен-цзи. p align="justify"> Дорогу тоді не продали. Але доля цієї гілки вирішувалася довго. Японія хотіла отримати її в якості подяки за допомогу в роки першої світової війни, коли була союзником Росії. Обговорювалося це питання аж до Жовтневої революції. p align="justify"> Приїзд Гото до Росії був успішним. Головне, що він познайомився з російськими міністрами, впливовими людьми і політичними діячами Росії. Як ділова людина, Гото не надто довіряв дипломатичних каналах, віддаючи перевагу прямим контактам з сильними світу цього як вдома, так і за кордоном. p align="justify"> Після зустрічей на вищому рівні і успішного замовлення на рейки шостого травня правління КСЗ і Російсько-Китайський банк дали обід на честь гостя в ресторані на Кам'яно-Островського проспекту. На зустріч з Гото зібрався весь "цвіт" чиновної та ділової Росії. Заслуговує на увагу мова Гото Сімпея, яка була надрукована в "Санкт-Петербурзьких відомостях" восьмого травня 1908. Гото сказав, що "географічне положення Росії і Японії вже за своєю природою показує, що обидві держави повинні прийти до тісного зближення ... через відсутність шляхів сполучення. Тепер же, завдяки могутньої Росії, пряме і швидке сполучення між Европою та Азією влаштовано. Час тісного зближення обох держав вже настало, і ще один крок - обидві сусідні нації повинні піти від душі рука об руку ". Завершив свою промову Гото симпо наступними словами: "Залізниці та банки настільки ж необхідні для розвитку і зміцнення торгівлі та промисловості, як дві пари коліс для вагонів". p align="justify"> У той час стежили за переговорами японці мали надію на те, що вони "приведуть до дружнього угоди з головним пунктам, і торговельний рух через Північну Маньчжурію і Сибір незабаром збільшиться".
Істотних змін у цьому питанні тоді не відбулося. Історія КВЖД - ЧЖД (Чаньчуньской залізниці) і її гілки ЮМЖД (Мантецу) відома. Але залишився в хроніці і факт, що в післявоєнний період співпраці між Росією і Японією був зроблений перший крок до визнання і обопільним інтересам. p align="justify"> Неможливо звичайно обійти стороною лідерів антивоєнної боротьби соціал-демократів Георгія Плеханова і Катаяма Вер, у своїй мірі теж сприяли воцарінню миру між двома ворогуючими країнами.
Японські власті не перешкоджали отриманню військовополоненими книг, журналів і газет російською мовою. Цим скористалися японські соціал-демократи і їхні російські "колеги", що знаходилися в Європі. Вже в березні 1904р р. Редакція токійській газети "Хеймін" ("Простий народ"), що намагалася вести антивоєнну пропаганду...
