ертання гальмівного шківа. Загальний гальмівний момент Двоколодкове гальма при прямих важелях:
, (4.4)
де?- К. п. д. системи важеля гальма, що враховує втрати на тертя в шарнірах системи важеля,? =0,9? 0,95 (великі значення приймають для шарнірів, що мають змазку).
Умовне середній тиск між шківом і колодкою гальма визначають зі співвідношення:
, (4.5)
де Fк - площа однієї гальмівної колодки;
D - діаметр шківа;
В - ширина колодки, яка приймається зазвичай для забезпечення повного контакту між колодкою і шківом, на 5-10 мм менше ширини шківа;
?- Кут обхвату шківа однієї колодкою (зазвичай приймають?=60? 100 °).
Для отримання малогабаритного гальма, зменшення потужності його розмикаючого пристрої (приводу) і в той же час отримання великого гальмівного моменту в гальмах підйомно-транспортних машин використовують спеціальні матеріали, що володіють підвищеними фрикційними якостями. З фрикційних матеріалів, що випускаються вітчизняною промисловістю, найкращими властивостями стосовно до використання в гальмах підйомно-транспортних машин володіє вальцованная стрічка 6КВ - 10, «накладки гальмівні вальцьовані» ТУ 3027-51 Главшінпрома, а також вальцованная стрічка 8-229-63, що володіє підвищеною зносостійкістю . Вальцьовану стрічку випускають товщиною 4-8 і шириною 20-100 мм. Довжина стрічки не обмежується.
Вальцьована стрічка має високу зносостійкість, стабільний коефіцієнт тертя, мало що змінюється в процесі роботи при нагріванні гальма. Вона добре працює в парі з чавунним або сталевим гальмівним шківом, що має твердість поверхні тертя не нижче НВ250; при більш низькій твердості відбувається підвищений знос сталевого гальмівного шківа і фрикційного матеріалу. Фрикційний матеріал зазвичай кріплять до гальмівної колодці або стрічці латунними або мідними заклепками.
Виходячи з необхідності запобігання поверхні шківа від надмірного зносу, головку заклепки розташовують від поверхні тертя фрикційного матеріалу не менше ніж на половину товщини накладки (малюнок 4.2). Центр заклепки розташовують від краю накладки не менше ніж на 15 мм щоб уникнути викришування. Відстань між заклепками рекомендується приймати не менше 80-100 мм.
У даному проекті пропоную використовувати спосіб з'єднання накладок з металевим елементом шляхом приклеювання термостійкими клеями. Цей спосіб забезпечує більш повне використання фрикційного матеріалу і підвищує зносостійкість фрикційної пари.
Малюнок 4.2 - Кріплення фрикційної накладки до гальмівної колодці:
а - до модернізації, б - після модернізації, 1 - колодка, 2 - накладка, 3 - клей
Пропоную теплостійкий клей ВС - 10Т. Даний клей призначається для склеювання деталей з різних матеріалів (сталі, дюралюмінію, теплостійких пінопластів, склотекстоліти і сотоматеріалов, виготовлених на основі склотканини, просоченої фенолоформальдегидной смолою) між собою і в поєднанні один з одним у конструкціях, що працюють без зниження міцності клейового шва при 200оС в перебігу 200 годин і при 300оС - 5 годин з урахуванням термостійкості матеріалів, що склеюються. Клей ВС - 10Т застосовується так само замість заклепок при склеюванні фрикційних накладок з металевими колодками ведених дисків зчеплення.
Клей ВС - 10Т виглядає як коричнева рідина, він обмежено стійкий до води, ...
