телеграфного зв'язку. На схемі повинні бути зазначені три розміри: один паралельно осьової лінії дороги - від переднього або заднього моста транспортного засобу до обраного орієнтира і два перпендикулярних цієї лінії - від осей передніх і задніх коліс (або від передньої і задньої габаритних точок) до межі проїзної частини ( узбіччя).
У кожному конкретному випадку можуть бути обрані свої орієнтири на місці ДТП і характерні точки на транспортному засобі.
Якщо кромка проїзної частини чітко не проглядається (покриття зношене, занесено снігом) або відсутній (на сільських грунтових дорогах), то перед вимірами на місцевості проводять базову лінію. Для цього між двома помітними нерухомими орієнтирами натягують мотузку або полотно рулетки, і всі відстані заміряють від неї.
Користуючись базовою лінією, можна точно відтворити об'єкти складної конфігурації. Як орієнтири можна прийняти телеграфний стовп і окремо стоїть дерево. Базову лінію розбивають на окремі ділянки довжиною 1-2 м кожен, від кінців яких і заміряють потрібні відстані. За допомогою базової лінії на схемі відтворюють конфігурації криволінійної ділянки дороги і гальмівного сліду.
Схема і протокол огляду місця ДТП повинні містити чіткі характеристики слідів коліс на покритті. Якщо причину виникнення сліду важко визначити (кочення, юз, поперечне ковзання), то слід заміряти довжину всіх характерних ділянок сліду і описати їх у протоколі.
Схема при всій її наочності не завжди об'єктивно відображає всі обставини ДТП. Одна з причин полягає в тому, що на місці події зазвичай складають лише чорновий ескіз схеми, а оформляють її остаточно на посту ГИБДД іноді значно пізніше, причому ряд деталей відновлюють по пам'яті.
Крім того, на схемі предмети зображують у плані, в той час як учасники і свідки ДТП бачать їх у певному ракурсі, в перспективі, і зорове враження може бути іншим. Все це може привести до помилок при складанні схеми, і як наслідок, до невірних висновків експерта. Для більш точного відтворення дорожньої обстановки застосовують фотозйомку. За допомогою оглядової фотозйомки фіксують загальний вид місцевості в зоні ДТП.
допомогою вузловий зйомки фіксують найбільш важливі об'єкти (пошкоджена сторона автомобіля, тіло потерпілого), що увійшли в кадр при оглядовій зйомці. Детальної зйомці піддають предмети, які можуть стати речовими доказами: гальмівні і кермові механізми, шини, фари.
Фотографують також пробоїни, вм'ятини, сліди шин, пошкодження транспортних засобів та дорожнього покриття.
Хороші результати дає застосування стерео-фотограмметрії, що дозволяє відтворювати в об'ємному (тривимірному) поданні всю дорожню обстановку в зоні ДТП, транспортні засоби та їх ушкоджені ділянки. Якісна зйомка виключає необхідність пред'являти експертам пошкоджені автомобілі, підвищує точність і достовірність висновків, науковий рівень експертного дослідження, скорочує його терміни.
Протокол огляду та перевірки технічного стану транспортних засобів фіксує технічні несправності і пошкодження, виявлені при огляді цих коштів. Несправності можуть бути причиною ДТП, а пошкодження - його наслідком. У процесі огляду можуть бути також виявлені частки грунтів, фарби, одягу, крові, які можуть допомогти встановленню обставин ДТП. У протоколі ...
