шистами.
Навряд чи можна стверджувати, що Форд свідомо допомагав Гітлеру прийти до влади чи з'явився одним з" хрещених батьків" фашизму. Однак Гітлер явно симпатизував Форду, надіславши йому в день його 75-річчя - 30 червня 1938 вищу нагороду рейху для іноземців - Великий хрест. Престарілий автомобільний король прийняв нагороду, розцінивши її як подяку за випуск" фордів" в Німеччині та за працевлаштування декількох тисяч німців. Однак компанія Форда перебувала тоді на четвертому місці серед автомобілебудівних фірм Німеччини і відчувала всілякі труднощі. У фашистській Італії її положення було ще гірше: за відмову постачати вантажівки армії Муссоліні, вторгшейся в 1935 р. в Ефіопію, уряд дуче всіляко перешкоджало роботі заводу Форда, а в 1940 р. націоналізував його. Та ж доля спіткала і завод у Кельні, який Генрі відмовився евакуювати в Гамбург і почати на ньому виробництво" фольксвагенів".
Генрі Форд мало висловлювався про Гітлера, але робив це в характерній для нього манері. Наприкінці серпня 1939 р., напередодні другої світової війни, автомобільний король заявив:" Я не знайомий з Гітлером особисто, але в Німеччині люди принаймні забезпечені роботою". Він не вникав у суть політики фашизму і бачив у ньому лише те, що йому завжди імпонувало - розвиток промисловості, високу зайнятість, залізну дисципліну, відсутність профспілкової" вольниці". Так чи інакше, але після вступу США у другу світову війну," Форд мотор компані" розгорнула роботу на оборону, почала випускати нове грізну зброю - бомбардувальники Б - 24.
Випади проти євреїв і підозріле загравання з Гітлером сильно пошкодили репутації компанії Форда в очах американської єврейської громади. Єврейське населення перестало купувати фордівські автомобілі, і онуку старого Генрі - Генрі Форду II, котрий змінив в 1945 р. свого діда на посту президента компанії, довелося грунтовно попрацювати, щоб поступово відновити нормальні відносини з цією досить численною і впливовою групою американських громадян.
До числа стійких переконань Форда відносилося і його неприйняття профспілок, які, як він запевняв, порушують нормальний хід виробництва, вносять хаос у відносини між капіталом і працею. Остання в житті Генрі гучна політична кампанія була спрямована на те, щоб захистити заводи" Форд мотор компані" від цього" зла". До того ж Форд знаходився в опозиції" новому курсу" Ф. Д. Рузвельта.
Йому імпонували президенти типу Гардінга, Куліджа і Гувера, які виступали за максимальну свободу приватного бізнесу. " Новий курс" Форд не визнавав, тим більше що адміністрація Рузвельта остаточно поховала надії на приватизацію підприємств в Масл-Шолс, створивши Управління долиною р.. Теннессі, затвердила права профспілок (прийнявши закон Вагнера 1935 р. і створивши НУТО - Національні управління з трудових відносин, який контролював виконання цього закону підприємцями).
У 1936 - 1937 рр.. головні конкуренти компанії Форда -" Дженерал моторс" і" Крайслер" офіційно визнали профспілка автомобілебудівників, який з 1936 р. був колективним членом Конгресу виробничих профспілок (КПП). " Форд мотор компані" категорично відмовила своїм робочим в праві на об'єднання і на колективний договір. У 30-ті роки умови праці на заводах Форда значно погіршилася: заробітна плата поступалася тій, яку платили конкуренти, мали місце всілякі зловживання адміністрації: неоднакова плата за один і той же праця, понаднормові роботи без відповідної компенсації, сваві...
