ПОВНЕ витратами автопiдпріємств i фiнансова витратами спожівачiв винна покріватіся за рахунок субсідiй. Альо визначення ОБСЯГИ коштiв для субсідування необхiдної кiлькостi суспiльніх благ, є однiєї з ВАЖЛИВО Економiчна проблем 2. Ринковий механiзм породжує зовнiшнi ЕФЕКТ: суспiльній транспорт вірiшує соцiальнi задачi, надаючі право безкоштовна КОРИСТУВАННЯ транспортом пiльговім категорiям пасажирiв; негативно впліває на Навколишнє середовище, тощо. Зовнiшнi ЕФЕКТ мают мiсце, коли виробництво або споживання товару (послуг) безпосередно впліває на віробнікiв або спожівачiв, якi не беруть доля у процесi купiвлi-продаж даного товару, i коли побiчнi ЕФЕКТ НЕ знаходять полного вiдображення в ринковий цiнах Ринковий механiзм рiвновагі попиту та Пропозицiї НЕ в змозi без втрат для суспiльства найти Ефективний віхiд з подiбніх ситуацiя. Для компенсацiї ВТРАТИ, породженіх зовнiшнiмі ЕФЕКТ, потрiбно втручання держави 3. Механiзм прайси Забезпечує один варiант розподiлу доходiв (будь-який дохід, отриманий в умів конкуренцiї, вважається справедливим), однак часто ринковий розподiл НЕ может вважатіся справедливим, оскiльки НЕ Забезпечує людинi его права на дохід, что гарантує гiдне iснування.Втручання держави в сферу соцiальніх вiдносин, перерозподiлу доходiв такоже вкрали необхiдно 4. Ринковий механiзм НЕ вірiшує регiональніх проблем (Економiчна, демографiчніх, соцiальніх, екологiчніх). Це i бiднiсть регiону природніми ресурсами, i неможлівiсть полного Використання ресурсу регiону через недостатнiсть капiталу, i збітковiсть пiдпріємств ключової галузi регiону - лiквiдуваті цi дисбаланси помощью ринкового механiзм практично Неможливо, бiльш того, ринковий механiзм їх ще бiльше збiльшує5. Ринок НЕ Забезпечує стiйку макроекономiчну рiвновагу, особливо мiж Iнвестицiйно попиту та пропозіцiєю заощаджень.Для пiдтрімкі макроекономiчної рiвновагі необхiдно втручання держави в структурні полiтіку6. Механiзм прайси НЕ здатно сам по собi, без втручання держави, Забезпечувати повне Використання Економiчна ресурсiвПолiтіка в цiй областi такоже є ВАЖЛИВО функцiєю держави 7. Рінковiй системi, внутрiшнього притаманна схільнiсть до монополiзацiї, что перешкоджає ефективного розподiлу ресурсiвДля пiдтрімкі прайси i Збереження регулююча функцiй цiн держава винна Проводити Антимонопольним Полiтика
2.3 Тенденцiї розвітку автомобiльного транспорту України
Серед всiх видiв транспорту, автомобiльний, за ОБСЯГИ перевезень, масштабами впліву на почти всi аспекти нашого життя, є домiнуючім. Як вiдомо, автомобiльний транспорт є НЕ тiльки бiльш нiж ВАЖЛИВО ськладової економiки будь Якої країни, альо й найбiльш Споживачем моторних палів Нафтовий походження, та самє вiн вiдповiдальна за Вкрай неспріятлівi, навiть небезпечнi екологiчнi умови в мiсцях найбiльш зосередження людей та сумно вiдому статистику Людський ВТРАТИ.
Частка автомобiльного транспорту позбав у загально обсязi перевезення вантажiв складає 73,5%, пасажирiв - 48%. Альо бiльш ВАЖЛИВО є ті, что у багатьох сферах перевезень автомобiльний транспорт не має альтернативи.
Чи не віклікає сумнiвiв тієї факт, что значущiсть автомобiльного транспорту, як важлівої складової економiки, постiйну зростатіме в оглядовiй перспектівi, особливо у забезпеченнi все ЗРОСТАЮЧИЙ потреб у мобiльностi населення.
- Вiдмiчаються наступнi тенденцiї розвітку автомобiльного транспо...
