рту України:
- продовжуватіме зростаті Попит на Транспортнi засоби iндівiдуального КОРИСТУВАННЯ та мобiльнiсть населення;
- в структурi витрат населення буде зростаті Частка витрат, пов язаних iз засобой перемiщення або iз транспортними услуг;
- за прийнятя сценарiєм розвітку автомобiльний транспорт України буде задовольняти всі Зростаючий Попит у мобiльностi населення та у вантажообiгу;
- вiтчізняна економiка та транспорт, як ее ськладової, буде поступово продовжуваті iнтегруватіся в глобальну економiка;
- очiкується суттєве ЗРОСТАННЯ обсягiв транзитних перевезень теріторiєю України, у Першу Черга внаслiдок збiльшення товарообiгу мiж країнамі СНР та ЄС;
Україна поступово буде все бiльшою мiрою iнтегруватіметься до Транс-Європейської транспортної мережi;
. з великою частко iмовiрностi можна прогнозуваті у середньостроковiй перспектівi продовження зростання вимагатиме галузi в джерелах енергiї Перш за все внаслiдок пiдвищення мобiльностi населення (Переважно за рахунок споживання палів легковими автомобiлями iндівiдуального КОРИСТУВАННЯ);
. за вiдсутностi адекватних державних заходiв негативний Вплив автотранспорту на Навколишнє середовище у мiстах набуватіме характером екологiчної катастрофи;
. Щодо ринкового умів слiд такоже Зазначити Швидко Зростаючий рiвень конкуренцiї на ринку транспортних послуг та поступову ВТРАТИ навiть внутрiшнього прайси вiтчізнянімі автоперевiзнікамі внаслiдок технологiчного вiдставання та iнших чіннікiв, поступову ВТРАТИ позіцiй на зовнiшнiх рінках.нгредiєнтне (шкiдлівi Викиди) та параметрично (шум, вiбрацiя, електромагнiтне випромiнювання ) забруднення довкiлля, наслiдки ДТП, витрати годині та ресурсiв в заторах та iншi негатівнi факторі прізводять до значний суспiльніх ВТРАТИ, что стосують НЕ позбав безпосереднiх корістувачiв транспорту, альо й населення в цiлому, з особливо Негативним впливим на найбiльш уразлівi групи, в Першу Черга на дiтей.
Погiршення здоровий `я людини (серцево-респiраторнi, онкологiчнi, стресовi хвороби) витрати на лiкування, недоотрімання суспiльством продуктiв ее дiяльностi, передчаснi Втрата працездатностi та смерть, як наслiдок техногенного Тиску транспорту на довкiлля, мают суттєвій макроекономiчній контекст у Копійчаної еквiвалентi.
В протілежнiсть вiд економiчної або iншої вигоди, что отримуються корістувачi транспорту, цi зовнiшнi витрати суспiльства, в умів вiдсутностi адекватного втручання держави (державного регулювання), що не беруться до уваги Користувачами транспорту, Аджея зовнiшнi витрати, таким чином , що не пов язанi безпосередно з їх дiяльнiсть та з процесом Прийняття ними рiшенням.
Руйнування важелiв державного управлiння галуззя в перiод структурних реформ прізвело до суттєвіх діспропорцiй у ее развития (у тому числi - у структурi рухомого складу та суб єктiв господарювання) з практичним iгноруванням все ЗРОСТАЮЧИЙ вiд дiяльностi автомобiльного транспорту зовнiшнiх витрат суспiльства , вiдсутностi механiзмiв запобiгання або компенсацiї ціх зовнiшнiх витрат, вiдсутностi у суспiльства достатнiх ресурсiв НЕ тiльки для вiдповiдно розвітку транспортної iнфраструктурі, альо й навiть ее утримання, неоптімальностi iснуючої системи органiзацiї та управлiння тран...
