5.4.2 Розрахунок з'єднання вал-муфта на тихохідному валу
Для діаметра валу d = 40 мм вибираємо шпонку перетином 12х8 і з виразу (5.3) визначаємо робочу довжину шпонки. Підставляючи крутний момент Т = 165,8 Нм, глибина врізання k = 3,2 мм і напруга, що допускається зминання [Пѓcм] = 125 МПа [3] отримаємо
lp ≥ = 20,7 мм.
Призначаємо: шпонка 12х8х100 ГОСТ 23360-78. p> 6. Підбір муфт
6.1 Підбір муфти на тихохідний вал
Для наближеного розрахунку обертального моменту Тк, що навантажує муфту в приводі, використовують залежність
Тк = Тн + Тд = КТН, (6.1)
де Тн - номінальний тривало діючий момент, Нм;
Тд - динамічна складова моменту, Нм;
К - коефіцієнт режиму роботи.
Підставляючи момент Тн = 165,8 Нм і коефіцієнт режиму роботи К = 1,5 у вираз (6.1) отримаємо
Тк = 1,5 Цј 165,8 = 248,7 Нм.
За отриманого моменту Тк = 248,7 Нм і діаметру тихохідного валу dб = 40 мм призначаємо муфту
Муфта ланцюгова 250-40-1,1 ГОСТ 20742-75
6.2 Підбір муфти на швидкохідний вал
Визначаємо момент Тк по формулою (6.1)
Тк = 1,5 Цј 3,67 = 5,5 Нм.
За отриманого моменту Тк = 5,5 Нм і діаметрам електродвигуна
d е = 19 мм і швидкохідного валу dб = 16 мм призначаємо муфту
Муфта пружна з зірочкою 31,5-16-1-19-1 УЗ ГОСТ 14084-76
7. Вибір і обгрунтування способу змащення передач і підшипників
Для зменшення втрат потужності на тертя, зниження інтенсивності зношування тертьових поверхонь, їх охолодження і очищення від продуктів зносу, а також для запобігання від заїдання, задирів, корозії має бути забезпечено надійне змащування труться.
Для змащування зубчастих передач широко застосовують картерів мастило. Цей спосіб змащування застосовують для зубчастих передач при окружних швидкостях від 0,3 до 12,5 м/с. Швидкість колеса швидкохідної ступені v = 5,3 м/с, проміжної v = 1,6 м/с, тихохідної-v = 0,74 м/с. При обертанні коліс масло захоплюється зубами, розбризкується, потрапляє на внутрішні стінки корпусу, звідти стікає в нижню його частину, всередині корпусу утворюється суспензія часток масла в повітрі (маслений туман). Яка накриває поверхню розташованих всередині корпусу деталей. Для змазування конічної передачі використовується бризговики, а для косозубой циліндричної - паразитная шестерня.
Рівень занурення коліс циліндричних редукторів в масляну ванну коливається в межах hм ≈ 2m -0,25 D2т. У масло занурюють колеса проміжної і тихохідної ступенів. p> Важливе значення при змазуванні передач має обсяг масляної ванни.
V = B Цј L Цј H (7.1)
де V-обсяг масляної ванни, л;
B-ширина редуктора, дм;
L-довжина редуктора, дм;
H-висота рівня масла, дм.
V = 1,18 Цј 4,0 Цј 0,64 = 3,0 л
V уд = V/Р Едв = 3,0/1,1 = 2,7> 0.35 л/кВт
Від кількості залитого масла залежить його старіння і частота заміни. Ємність масляної ванни, зазвичай призначають з розрахунку 0,35-0,7 л/кВт. Для розроблювального редуктора - 2,7 л/кВт. p> Вибір мастильного матеріалу заснований на досвіді експлуатації машин. При призначенні сорту масла керуються такими міркуваннями: чим вище окружна швидкість колеса, тим менше повинна бути в'язкість масла, чим більше контактні тиску на зуби, тим більшою в'язкістю повинно володіти масло.
[Пѓ H 1 ] = 480,3 МПа; V 1 = 0,74 м/с;
[Пѓ H 2 ] = 877,4 МПа; V 2 = 1,6 м/с;
[Пѓ H 3 ] = 227,3 МПа; V 3 = 5,3 м/с.
Призначаємо марку масла І-Г-А-46: індустріальне, для гідравлічних систем, без присадок, з кінематичною в'язкістю 41-51мм ВІ/с (сСт).
Для змазування підшипників кочення в проектованих редукторах застосовують масла і пластичні мастильні матеріали.
При окружної швидкості коліс П… ≥ 1 м/с бризками масла покриваються внутрішні поверхні стінок корпусу. Стекающее зі стінок масло потрапляє в підшипники. p> Література
1. Черемисинов В.І. Курсове проектування деталей машин. Кіров: РІО ВГСХА, 2002. -163с., Ил. p> 2. Дунаєв П.Ф., Льоліком О.П. Конструювання вузлів і деталей машин: Учеб. посібник для техн.спец.вузов.-5-е вид., перераб. і доп. М.: Вища школа, 1998. -447с., Ил. p> 3. ЧеремісіновВ.І. Розрахунок деталей машин. Кіров: РІО ВГСХА, 2001. -233с., Ил. p> 4. Савченко Ю.А. Стандарт підприємства. Кіров: РІО ВГСХА, 2000. -72с. br/>
