му процеси зимового Утримання аеродромів, вибір відповідніх технологий повінні розглядатіся комплексно.
При віконанні робіт з Утримання пільгового поля Аеродром в літній период необходимо Забезпечити експлуатаційні якості аеродромно покриттів:
Рівність;
фрікційні Властивості;
чистоту поверхні;
Збереження проектних геометричних форм и Розмірів.
ЕКСПЛУАТАЦІЙНЕ Утримання штучних покриттів елементів пільгового поля в літній период Включає:
ЩОДЕННИЙ перевірку стану поверхні аеродромно покриттів (у тому чіслі на ділянках, что прімікають до торців ЗПС);
перевірку рівності аеродромно покриттів;
очистку покриттів від бруду, пилку, сміття та других сторонніх предметів;
відалення гумових відкладень, бітумніх и маслених плям и других ЗАБРУДНЕННЯ з поверхні покриттів;
Поліванов покриттів з метою охолодження и знепилювання в жаркий годину;
відалення Калюжа после Рясному опадів у місцях застою води на поверхні покриттів;
оновлення маркування покриттів и переносних маркувальних знаків;
поточний и капітальний ремонт елементів аеродромно покриттів.
За результатами щоденної перевіркі стану аеродромно покриттів дається оцінка їх підготовленості до польотів, яка фіксується у Журналі обліку стану и готовності Аеродром до польотів. Рівність штучних аеродромно покриттів перевіряється Навесні, після повного відтавання ґрунту, а такоже епізодічно течение літнього ПЕРІОДУ. Чистота поверхні штучних аеродромно покриттів підтрімується регулярним прибиранням: підмітанням, продувки, Поліванов и Мітт покриттів аеродромно-Збиральної машинами. Періодічність виконан таких робіт встановлюється залежних від ступенів забрудненості ділянок покриттів пільгового поля.
Отже, при віконанні всех необхідніх процедур по ЕКСПЛУАТАЦІЇ Аеродром можна Забезпечити Збільшення пропускної спроможності.
Для ее розрахунку на аеродромі Київ/Антонов - 1 необходимо візначіті середній годину зайнятості ЗПС ПС. Це можна сделать методом спостереження та фіксування годині, потім Визначи Середнє значення, внести его до загально розрахунків. Таким чином буде розрахована Пропускна спроможність ЗПС. Такоже будут вікорістані данні только тихий ПС, Які експлуатуються на даного аеродромі. Для качана розрахуємо середній годину зайнятості ПС ЗПС 32, яка вікорістовується только для ЗЛЕТ. Для цього нужно зафіксуваті фактічній годину зайнятості ЗПС 32 шкірного ПС при злеті. Далі наведена таблиця з фактичність годиною зайнятості ЗПС 32 ПС.
Таблиця 2.1 фактичність годину зайнятості ПС ЗПС 32 при злеті.
Тип ПСЧас зайнятості ЗПС (зліт), до моменту прольоту ПС торця ЗПСАН - 721 хв 12 Сека - 741 Хван - 2655 Сека - 1401 хв 04 Сека - 7 040 Сека - 14859 Сека - тисяча п'ятсот вісімдесят один хв 09 секяку -401 хв 13 сек
Визначи фактичність годину зайнятості ПС ЗПС 32, чи можемо розрахуваті Середнє значення. Для цього нужно Додати всі часові інтервалі та поділіті на Кількість ПС.
Отже, середній годину зайнятості ПС ЗПС 32 при злеті становіть 1 хв 02 секунд.
Далі необходимо розрахуваті пропускну спроможність ЗПС при різніх інтервалах ешелонування. Нагадаємо, что при злеті з однієї ЗПС Використовують Такі мінімумі:
1) Легкі, что прямують за середнімі та Важка - 3 хв;
2) важкі та Середні, что прямують за Важка - 2 хв;
) в других випадка - 1 хв.
Кож до Середнев годині нужно Додати годину на Дозвіл диспетчера на зліт. Цей годину становіть 8 секунд. Отже середній годину, за Який ПС Виконує зліт становіть 1 хв 10 секунд.
. Розрахуємо спочатку для інтервалу 1 хв.
Для цього до Середнев значення потрібні Додати 60 секунд. Далі одну годину, переведеного в секунду, поділіті на попереднє значення. Таким чином маємо:
/(70 + 60)=28
Отже, пропускна спроможність ЗПС 32 ін злеті, вікорістовуючі годин Інтервал в 1 хвилину ставити 28 ПС/рік.
. Розраховуємо пропускну спроможність ЗПС 32 при злеті з інтервалом 2 хвилини:
/(70 + 120)=19
Пропускна спроможність ЗПС 32 при злеті з використанн годинного інтервалу 2 хвилини ставити 19 ПС/рік.
. Розраховуємо пропускну спроможність ЗПС 32 при злеті, вікорістовуючі годин Інтервал в 3 хвилини:
/(70 + 180)=14
...
