0 * 147 * 10) + (3000000 * 0,015) + (1 486 334,98 * 0,2)== 386367 руб.
СТп=11395 234,90 + 386367=11781 601,9 руб.elf: Нвр=(30 * 121 * 10) + (3000000 * 0,015) + (2082 194,99 * 0, 2)== 497 738,99 руб.
СТп=15963 494,91 + 497 738,99=16461 233,9 руб
Вартість перевезення з урахуванням податку на додану вартість (СТНДС) визначається за формулою:
СТНДС=СТп * (100 + Нндс)/100, (17)
Де Нндс - ставка податку на додану вартість, 18%.
А вартість пере?? озкі з урахуванням ПДВ:
Газ +3302: СТНДС=11 781 601,9 * (100 + 18)/100=13 876 271,24 руб.elf: СТНДС=16461 233,9 * (100 + 18)/100=19402839 , 01 руб.
Найбільш ефективною маркою рухомого складу є Газ 3302 у зв'язку з мінімальними приведеними витратами в порівнянні з ISUZU elf./28/
Для визначення тарифу необхідну одиницю виміру отримана вартість перевезення ділиться на відповідний обсяг транспортної роботи:
Тариф за 1 тонну:
Тт=СТНДС/Qобщ, (18)
Газ +3302: Тт=13032 770,54/28540=456,7 руб./т; elf: Тт=19402 839,01/33550=578,32 руб./Т.
Тариф за 1 тонно-км:
Тткм=СТНДС/Робщ, (19)
Газ +3302: Тткм=13032 770,54/713500=18,26 руб./ткм; elf: Тткм=19402 839,01/838850=23,18 руб./ткм.
Тариф за 1 км пробігу:
ткм=СТНДС/Lобщ, (19)
Газ +3302: ткм=13032 770,54/633600=20,57 руб./км; elf: ткм=19402 839,01/763200=25,42 руб./км.
Тариф за 1:00 роботи:
Тачр=СТНДС/АЧРобщ, (20)
Газ +3302: Тачр=13032 770,54/28880=451,30 руб./год; elf: Тачр=19402 839,01/28880=671,84 руб./ч.
Тарифи на перевезення вантажів на підприємстві за даними розрахунків вийшли нижче середньо міських тарифів конкурентів. Виходячи з ринкових умов, на підприємстві був прийнятий за годинниковою тариф.
Для порівняння двох автомобілів буде потрібно розрахувати фактичний прибуток (ПР), термін окупності та коефіцієнт економічної ефективності.
Фактичний прибуток:
ПР=Т АЧР * АЧР - З (21)
Газ 3302: ПР=451,30 * 28800 - 9908 899,92=3088 540,08 руб.elf: ПР=671,84 * 28800 - 13881 299,92= 5467 692,08 руб.
Термін окупності:
СО=КВ/ПР (22)
Газ 3302: ПР=4200000/3088 540,08=1,35 г.elf: ПР=6800000/5467 692,08=1,24 г.
Термін окупності автомобіля Газ +3302 становить 1 рік і 4 місяці, у той час як термін окупності автомобіля ISUZU elf склав 1 рік і 3 місяці. Виходячи з розрахунків терміну окупності можна зробити висновок що автомобілі службовці на підприємстві окуплять себе приблизно за однаковий час, не дивлячись на різницю у вартості.
Коефіцієнт економічної ефективності:
Е еф=Виручка/Витрати + КВ (23)
Газ 3302: ПР=13032 770,54/9908 899,92 + 4200000=0,92elf: ПР=19402 839,01/13881 299,92 + 6800000 =0,94
Вибір рухомого складу для надання транспортних послуг ТОВ «Атланта» може базуватися на наступних рекомендаціях:
за економічними показниками, таким як термін окупності, коефіцієнт ефективності, вибір може бути здійснений на користь ISUZU elf, використання якого за рахунок більш високих питомих тарифів дозволить отримати більший прибуток;
однак, в умовах зростання цін на енергоресурси, зокрема паливо, однією з найбільш актуальних проблем більшості російських підприємств є необґрунтований і неконтрольоване зростання витрат. Практично на кожному підприємстві є резерви для їх зниження до раціонального рівня, що і дозволяє домагатися зростання економічної ефективності діяльності. У зв'язку з цим, вибір може бути зроблений на користь автомобіля ГАЗ - 3302 з урахуванням більш низьких питомих і приведених витрат, що дозволить підприємству встановлювати гнучкі ціни, які забезпечать важливу перевагу перед конкурентами і зростання попиту на послуги, а також максимізацію прибутку
. 3 Рекомендовані накидки та знижки для надання транспортних послуг
Механізм цінового регулювання на транспорті повинен включати як періодичні коригування загального рівня тарифів транспорту, так і вдосконалення тарифних систем, питання управління тарифоутворенням на федеральному і регіональному рівнях, систему оподаткування транспортних підприємств, методи поточного регулювання та інші заходи, забезпечують корінне поліпшення функціонування транспорту.
Важливою складовою частиною тарифної системи АТП є надбавки до тарифної платі.
Надбавки та знижки встановлюються звичайно у відсотках до розрахованої за встановленою схемою тарифної платі (або до окремих тар...
