фіцієнт завантаження порту - 0,72.
В
Рис. 2. Знімок роботи програми з п'ятьма танкерами 4-го типу
Показники зросли, але залишилися в межах норми, перевантажень ніде не виникло.
Цікаво простежити, як змінюються показники роботи системи при подальшому збільшенні кількості М танкерів четвертого типу.
З графіка, наведеного на рис. 3, видно, що середній час перебування танкерів у порту ТСР збільшується досить повільно, поки М не перевершує 15. Далі T ср починає збільшуватися стрімко і швидко виходить за розумні межі. Отже, укладати контракт на обслуговування понад 15 танкерів недоцільно. br/>В
Рис. 3. Залежність середнього часу перебування в порту від кількості танкерів четвертого типу
В
Рис. 4. Залежність коефіцієнта завантаження буксира від кількості танкров четвертого типу
В
Рис. 5. Залежність коефіцієнта завантаження порту від кількості танкерів четвертого типу
З графіка на рис. 3 можна зробити ще один висновок. Час обслуговування танкера буксиром фіксоване і дорівнює 2 год, що становить загалом-то невелику частку для значення ТСР. Значить, потенційним вузьким місцем системи є погрузка в порту, де танкери проводять все залишився. Цей висновок підтверджують графіки, зображені на рис. 4 і 5. p align="justify"> Так, з графіка, наведеного на рис. 4, видно, що завантаження буксира при збільшенні М прагне асимптотично до деякої не дуже великий величиною, рівною приблизно 0,3. А ось порт із зростанням М швидко виявляється перевантаженим, його завантаження прагне до одиниці. br/>
Висновок
В результаті виконання курсової роботи були досягнуті наступні результати:
В· вивчені метод імітаційного моделювання економічних об'єктів;
В· отримані навички проведення чисельних експериментів на імітаційних моделях економічних систем;
В· придбаний досвід проведення аналізу за результатами даних експериментів на імітаційної моделі;
Список використаної літератури
1. Труб І. І. В«Об'єктно-орієнтоване моделювання на С + +В»: Навчальний курс.-СПб.: Пітер, 2006.-411с.: іл .
2. Варфоломєєв В.І. В«Алгоритмічне моделювання елементів економічних системВ». - М.: Фінанси і статистика, 2000р.
. Клейнрок Л. В«Теорія масового обслуговування.В»-М.: Машинобудування, 1979.-432 с.
4. Пріцкер А. В«Введення в імітаційне моделюванняВ»-М.: Світ, 1987.-644с.
