з бічні двері вагонів на одну або дві сторони або через розблоковані двері між вагонами, починаючи з вагона, найближчого до станції, на яку пасажири будуть спрямовані. Якщо виникла обстановка, яка загрожує безпеці пасажирів в одному або декількох вагонах поїзда, висадка пасажирів здійснюється, в першу чергу, з цих вагонів. p align="justify"> У разі пошкодження тунельного освітлення машиніст локомотивної бригади включає на головному вагоні білі фари і прожектор убік станції, куди направляються пасажири.
Аварії на морському та річковому транспорті
Безпека людини на воді завжди була актуальною проблемою, але, незважаючи на прагнення фахівців підвищити безпеку судноплавства, число морських і річкових катастроф не зменшується. Щорічно на планеті зазнають корабельну близько 8000 морських і річкових суден, гине понад 2 000 чоловік. p align="justify"> При перевезеннях на морських і річкових суднах дотримуються наступні правила:
В§ посадка і висадка пасажирів починається після повної швартування судна і установки трапа:
В§ після відходу судна з порту організовується ознайомлення знову прибулих пасажирів з правилами користування рятувальними індивідуальними (жилет, коло, плотик тощо) і колективними (шлюпка, надувний пліт і ін) засобами і місцями їх знаходження ;
В§ в каютах забороняється перевезення бензину, нітролаку, фарб, спирту та інших легкозаймистих рідин і вибухонебезпечних і токсичних речовин;
В§ заборонено запалювати сірники, свічки, палити, викидати непогашені сірники і недопалки в невстановлених місцях.
Як показує практика, при аварії корабля виникає паніка і в цьому, як правило, бере участь невелика група людей, яку необхідно заспокоїти, потім приступити до порятунку людей з судна.
Організована на судні рятувальна команда за розпорядженням капітана негайно приступає до виконання своїх прямих обов'язків з порятунку пасажирів, здійснюючи їх посадку в шлюпки і плоти: спочатку дітей, жінок, поранених і старих. У шлюпки вантажаться вода, ліки, продовольство, ковдри і т.д.
Всі плавучі засоби з врятованими повинні триматися разом і, якщо є можливість, плисти до берега або до траси проходження пасажирських суден.
Необхідно постійно підтримувати і піднімати настрій у ослаблених і постраждалих пасажирів, організувати чергування зі спостереження за горизонтом, повітрям, запасами води і пиши, особливо за питними запасами, так як без води людина живе від 3 до 10 днів , а без їжі може прожити більше місяця. Пасажири морського і річкового транспорту підлягають обов'язковому державному страхуванню від нещасних випадків під час перебування на судні або пристані, страховий платіж включається у вартість квитка. p align="justify"> Пасажири вважаються застрахованими з моменту оголошення посадки на морське ...
