обити лише в разі об'єднання авіабудівних активів і бізнесів в обмежений число досить великих фінальних компаній (літакобудівної, вертольотобудівний, моторобудівної, збройової і т. п.), що включають у себе дослідні, розробляють, виробляють, збутові та обслуговуючі експлуатацію продуктів підрозділу.
Створення таких інтегрованих структур дозволяє делегувати їм функції господарського управління та раціоналізувати функції державних органів, посиливши їх нормативне та регулюючий вплив на галузь, що повністю відповідає задачах адміністративної реформи.
Одночасно з інтеграцією В«фіналістівВ» слід розвивати мережу середніх і малих підприємств, розробляють та виробляють агрегати, обладнання, приводи та інші комплектуючі елементи для авіаційних комплексів. Кожне таке підприємство має бути вільним у виборі ринків збуту в рамках дотримання інтересів національної безпеки. Найбільш кращою є ситуація, при якої стійкість існування таких підприємств забезпечується переважно експортною орієнтацією, що дозволяє їм рентабельно функціонувати при коливаннях попиту на продукцію вітчизняних підприємств-В«фіналістівВ».
Структурні перетворення авіаційної промисловості в рамках Стратегії повинні трансформувати структуру галузі і привести її до наступного вигляду:
Повна передача прикладної фази інноваційного процесу в комерційну сферу неможлива і недоцільна. Існує цілий ряд найважливіших проблем у галузі прикладної науки, вирішення яких буде здійснюватися переважно в рамках бюджетного фінансування, організаціями державного сектора авіаційної науки.
Основу цього сектору становитимуть державні наукові центри - ЦАГІ ім. проф. М. Є. Жуковського, ВІАМ, ЦИАМ ім. П.І.Баранова, ДержНДІАС, ЛІІ ім. М. М. Громова. p> При збереженні повноцінного складу державних наукових центрів передбачається організація науково-інженерних підрозділів у корпоративних інтегрованих структурах, забезпечують впровадження прикладних розробок і ведення вузькоспеціалізованих досліджень.
Об'єднана авіабудівна компанія, інтегруюча виробничі потужності літакобудівної підгалузі авіаційної промисловості.
- Інтегрована структура в області вертольотобудування, консолідуюча конструкторські та виробничі ресурси вертольотобудівне компаній.
Одна-дві великі інтегровані двигунобудівні компанії, що спеціалізуються по типу і потужності випускаються авіаційних двигунів.
- Дві - три інтегровані корпоративні структури, що об'єднують організації та підприємства, які вирішують завдання комплексування всій бортової апаратури відповідного призначення;
- Мережа спеціалізованих підприємств з випуску окремих приладів, агрегатів, їх підсистем і елементів, орієнтованих на потреби як внутрішнього, так і міжнародного ринку.
Корпорація В«Тактичне ракетне озброєнняВ», об'єднуюча виробничі потужності з розробки та виробництва систем авіаційного озброєння.
Найважливішим елементом перетворення корпоративного ланки...
