дозволив дворянам займатися В«буржуазними професіями (торгівлею і промисловістю) без применшення їх статусу В»і знищував юридична відмінність між дворянській і недворянських власністю, тим самим, забезпечивши В«вільну торгівлю В»землею. Наступні едикти скасували цехову систему і ліквідували інші обмеження на торгову і промислову діяльність, реформували податкову систему. У результаті ряду інших реформ в Німеччині була створена перша в світі сучасна система освіти. Одна з найважливіших економічних реформ, ініційована пруськими чиновниками, призвела до створення Митного союзу. Ряд дрібних держав приєдналися до прусської митній системі, а в 1833 р. був підписаний договір з більш великими державами південної Німеччини, за винятком Австрії, який і привів до створення Митного союзу. Цей союз забезпечив досягнення двох цілей: усунув всі внутрішні митні бар'єри, створивши німецький В«Загальний ринокВ» і встановив загальний зовнішній тариф. В основному Митний союз проводив В«ліберальнуВ» торговельну політику, в основі якої лежали НЕ економічні принципи, а прагнення Пруссії не допустити протекціоністську Австрію до участі в Союзі. p> Протягом другого періоду, який тривав до 1870 р., були сформовані матеріальні передумови для розвитку сучасної промисловості, транспорту та фінансів. Активний приплив іноземних капіталів, технологій та підприємництва, достигнули піку в 50-х рр.. XIX в., служив відмінною рисою другого періоду. Якщо Митний союз заклав базис німецької економіки, то залізні дороги зробили її реальністю. Суперництво між різними німецькими державами, яке сприяло створенню великого числа німецьких університетів, що забезпечували високий рівень освіти, підстьобнуло також і будівництво залізниць. В результаті залізнична мережа в Німеччині зростала швидше, ніж, наприклад, у Франції, де уряд і було єдиним, але не мало загального думки про розвиток приватного або державного підприємництва в цьому секторі економіки. Спорудження залізниць зажадало від держав досягнення згоди відносно маршрутів, тарифів на перевезення та інших технічних питань, що призвело до тіснішої співпраці між ними. Розвиток мережі залізниць не тільки зробило позитивний вплив на політичний та економічне об'єднання країни, але і побічно сприяло розвитку інших галузей економіки.
До 1840-х рр.. в Німеччині видобувалося менше вугілля, ніж у Франції і навіть у Бельгії. До 1860-х рр.. вона також виплавляла менше заліза, ніж Франція. Згодом прогрес в обох галузях був дуже швидким і багато в чому визначався розширенням мережі залізниць, завдяки безпосередньому попиту залізниць на продукцію цих галузей, а також зниженню транспортних витрат. p> Бистрій індустріалізації Німеччини сприяло інтенсивне розширення вуглевидобутку, у свою чергу стало можливим в результаті освоєння вугільних родовищ Рура. Комерційна видобуток вугілля в Рурської долині почалася ще в 1780-х рр.., але шахти були невеликими, техніка - простий, а випуск - незначним. Наприкінці 1830-х рр.. н...
