СТРУКТУРА ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ
Залізничний транспорт являє собою складне багатогалузеве господарство, до складу якого входять залізниці, підприємства, адміністративно-господарські, культурно-побутові та медичні установи, науково-дослідні інститути, вузи, технікуми, школи.
Для здійснення перевізного процесу залізниці розташовують технічними засобами, що включають в себе рухомий склад та інфраструктуру, до якої входять:
залізничний шлях з необхідним колійним розвитком в роздільних пунктах для прийому, схрещення, обгону, розформування, формування і відправлення поїздів і виконання інших операцій;
споруди для посадки, висадки і обслуговування пасажирів;
пристрої для зберігання, навантаження і розвантаження вантажів;
пристрої сигналізації, централізації і блокування, інформаційні комплекси для забезпечення безпеки руху поїздів і прискорення виробничих процесів;
споруди для екіпірування та ремонту локомотивів і вагонів;
пристрої електропостачання, в тому числі тягові підстанції та контактна мережа на електрифікованих лініях;
пристрої водопостачання;
пристрої матеріально-технічного постачання. Специфіці роботи залізниць, пов'язаної з розміщенням їх по всій території країни, необхідністю забезпечення регулярного руху поїздів за будь-яких умовах і чіткої взаємодії всіх ланок залізничного конвеєра, властива особлива структура управління, організована за виробничо-територіальним принципом. Завдяки цьому забезпечуються конкретність керівництва і можливість проведення єдиної технологічної політики на всій мережі залізниць країни. p align="justify"> Єдине централізоване керівництво роботою залізничного транспорту здійснює ВАТ В«РЖДВ» на чолі з радою директорів. Раді директорів підпорядковується правління ВАТ В«РЖДВ» на чолі з президентом акціонерного товариства. p align="justify"> Вся залізнична мережа Росії розділена на 17 доріг, що представляють собою філії ВАТ В«РЖДВ». Крім залізниць філіями ВАТ В«РЖДВ» є перевізні компанії В«ТрансконтейнерВ», В«РефсервісВ», Федеральна пасажирська дирекція, Головний обчислювальний центр (ГВЦ) та ін
До складу ВАТ В«РЖДВ» увійшли ряд науково-дослідних, проектно-конструкторських організацій та впроваджувальних центрів, в їх числі Всеросійський науково-дослідний і проектно-конструкторський інститут інформатизації, автоматизації та зв'язку (ВНІІАС), Всеросійський науково-дослідний інститут залізничного транспорту (ВНДІЗТ), Державний інститут техніко-економічних досліджень і проектування залізничного транспорту (ГіпротрансТЕІ), проектно-вишуканості-тельские інститути залізниць (Желдорпроект).
У складі ВАТ В«РЖДВ» утворено понад 30 департаментів та управлінь, які керують в оперативному та технічному відносинах діяльністю залізниць за наступними галузями: автоматика і телемеханіка, вагонне господарство, далекі пасажирські перевезення, комерційна робота в сфері вантажних перевезень, локомотивне господарство, управління перевезеннями, електрифікація та електропостачання і ін В управліннях залізниць є служби та відділи по галузях, в основному відповідні департаментам ВАТ В«РЖДВ».
Структурними підрозділами залізниць є відділення, які керують всією производственнохозяйственной діяльністю галузевих структурних одиниць - станцій, локомотивних і вагонних депо, дистанцій колії, служб електропостачання, автоматики й телемеханіки та ін Там, де немає відділень, підприємства підпорядковуються безпосередньо управлінню дороги через відповідні служби.
На ряді доріг функції окремих служб частково або повністю передаються державним унітарним підприємствам та філіям доріг без статусу юридичної особи.
Поетапне реформування залізничного транспорту в період до 2010 р. передбачає відповідні зміни в системі управління галуззю.
ГАБАРИТИ
Для безпечного руху поїздів необхідно, щоб локомотиви, вагони і вантажі на відкритому рухомому складі могли вільно проходити повз пристроїв і споруд, розташованих поблизу шляху, не зачіпаючи їх, а також повз наступного по сусідніх коліях рухомого складу. Ця вимога забезпечується габаритом наближення споруд та габаритом рухомого складу. p align="justify"> габаритів наближення споруд називається граничне поперечний (перпендикулярний осі колії) контур, всередину якого, крім рухомого складу, не повинні входити ніякі частини споруд та пристроїв. Виняток становлять лише ті пристрої, які призначені для безпосередньої взаємодії з рухомим складом (вагонні сповільнювачі в робочому стані, контактні проводи з деталями кріплення, поворотна частина колонки при наборі води тощо). p align="justify"> габариту рухомого складу н...
