щини - до 6 мм. Тому при зварюванні металу великої товщини необхідно обробляти кромки для доступу зварювальної дуги вглиб з'єднання і повного проплавлення крайок на всю товщину. p align="justify"> Складання деталей під зварювання
Більше 30% загальної трудомісткості виготовлення зварних деталей і вузлів складають витрати праці на складання деталей під зварювання.
Складання деталей під зварювання виконується з метою встановлення взаємного просторового положення елементів зварних конструкцій. Для зменшення часу складання, а також підвищення її точності застосовують різні пристосування: настановні деталі, притискні механізми, стенди, кондуктор і ін
Збірку деталей під зварювання виконують декількома способами. Найбільш раціональний метод секційного складання, що передбачає складання та зварювання окремих вузлів, з яких складається конструкція, а потім складання та зварювання всієї конструкції. p align="justify"> При виготовленні зварних конструкцій широко використовують так званий метод загальної збірки зварної конструкції. Він полягає в тому, що спочатку всю конструкцію збирають з окремих заготовлених елементів, а потім її зварюють. Якщо це не вдається, то деталі послідовно приєднують до вже звареної конструкції. p align="justify"> Технологічний процес зварювальних робіт на АТП наступний: після зняття з автомобіля кабін, оперення, з них знімають стару фарбу, іржу і направляють на зварювальний ділянку. Тут деталі піддаються дефектовке. Зварювальник заварює тріщини, вирізає дефектні ділянки і приварює латки. Після цього зачищаються шви. p align="justify"> Кузови, кабіни, оперення автомобілів, що надходять у ремонт, мають стабільний характер дефектів, які, як правило, повторюються в одних і тих же місцях, що дозволяє заздалегідь розробити серію типових додаткових ремонтних деталей у вигляді латок різної конфігурації, централізувати їх виготовлення на Жестяніцкий ділянці і потім при ремонті приварювати їх замість видалених дефектних ділянок.
Ремонт кабін і деталей оперення найдоцільніше виконувати шляхом вирізки дефектних ділянок, неподдающихся ремонту (корозійні руйнування, сильно пом'яті та розірвані поверхні та ін) і приварок ремонтних деталей.
Як правило, характер дефектів на цих деталях дозволяє створити досить стабільну номенклатуру додаткових ремонтних деталей (бічній панелі передньої частини кабіни, нижніх панелей задній частині кабіни, порогу дверей та ін)
Види виконуваних робіт на ділянці:
Ремонт кабіни:
1) Деформація стійок вітрового вікна і передній частині даху аварійного характеру, що не піддаються накладенням латок, заміною елементів конструкції та іншими способами - бракувати;
2) Вм'ятини з гострими загинами і розривами на панелях передка, зад...
