у швартовного каната
Vшб = W ШБ Г— < span align = "justify"> Dшб./(2 Г— Iш), м/с
Vшб = 157 Г— 0,245/(2 Г— 50) = 0,38 м/с
12. Вибір типової системи керування електроприводом якірно-швартовного механізму
Систему управління нормалізованого електроприводу змінного струму вибираємо по таблиці 8.13 [4]: ​​силовий кулачковий контролер і командоаппарат серії КВ2832.
Перевіряємо магнітний контролер БТ94, що має контакти головного ланцюга, розраховані на номінальний струм 150 А згідно з вимогами п.7.3.14 [4]: ​​
при навантаженні 35 Г— d2, Н за характеристиками двигуна відповідає момент електродвигуна, рівний 61 Н < span align = "justify"> Г— м і струм обмотки статора 16 А, умова, що номінальний струм апарату при режимі 60 хв. вище номінального струму, що протікає по контактах, при навантаженні в ланцюзі, рівній 35 Г— d2, Н виконується;
номінальний струм апарату в режимі 30 хв. при роботі двигуна на основній характеристиці більше 130% номінального струму електродвигуна на цій характеристиці (1,3 Г— 24,7 = 32,1 А ВЈ 150 А), таким чином, умова, що номінальний струм апарату повинен бути вище 130% номінального струму електродвигуна виконується;
пусковий струм при роботі на характеристиці, що забезпечує відрив якоря від грунту 142 А менше 80% допустимого струму включення апарату, що становить 720 А (менше 0,8 Г— 900 = 720 А), таким чином це умова також виконується;
контакти апарату змінного струму повинні допускати протікання струму перевантаження протягом часу I, який задовольняє умові:
Т = З6ОО Г— (Iна60/Iст) 3 > tст
де Iна60-номінальний струм апарату в режимі 60 хв., А; ст-ток стоянки під струмом. А; ст = 50с. - Час стоянки під струмом при відриві якоря від грунту. p align="justify"> Т = 3600 Г— (16/142) 3 = 405,6> 50 с, умова виконана.
Таким чином, контролер володіє необхідними термічної стійкістю і комутаційної ...
