налів. До основних завдань відноситься застосування систем автоматичного проектування при розробці не тільки великих перевантажувальних комплексів, але і малих терміналів. p align="justify"> Вантажі стікаються до безлічі терміналів, звідки з національної транспортної мереж доставляються на перевантажувальні комплекси, де формуються маршрутні поїзда. Принцип послідовного з'єднання двох мереж дозволяє краще використовувати наявні у них потужності і призводить до підвищення пропускної спроможності обох мереж. p align="justify"> Німецька фірма DUSS, що розробляє проекти організації перевантажувальних робіт у системі змішаних залізнично-автомобільних перевезень, отримала замовлення на розробку концепції терміналів різних видів. Одним із завдань була розробка малого терміналу для районів з середніми вантажопотоками. Було потрібно вирішити проблеми його розташування та технічного оснащення. p align="justify"> Малі термінали зазвичай орієнтовані на розташування промислових підприємств. З появою нових великих підприємств-вантажовідправників з'являються нові центри тяжіння і відповідно змінюються вантажопотоки. p align="justify">
Підвищення ефективності терміналів за рахунок скорочення витрат на інфраструктуру.
Щоб повністю використовувати потенціал малих терміналів, їх власникам потрібно враховувати зміни ситуації на ринку вантажних перевезень. При проектуванні малі термінали не слід розглядати як класичні стаціонарні об'єкти. Вони повинні бути скомпоновані з спеціально конструюються компонентів, які при необхідності можуть бути застосовані на інших майданчиках. p align="justify"> Раніше будівництво терміналів вимагало високих витрат, так як перевантажувальні козлові крани переміщалися вздовж усього поїзда, а вантажні автомобілі під'їжджали до будь-якого з вагонів складу. Довгі шляхи та автомобільні смуги, розраховані на високі навантаження, визначали витрати на інфраструктуру. Крім цього, по всій довжині поїзда необхідним була наявність майданчиків для маневру під'їжджаючих і від'їжджаючих автомобілів, у зв'язку з чим площа автомобільних смуг значно зростала. p align="justify"> Концепція малих терміналів націлена на вирішення питань інвестицій та економічної ефективності при невеликих вантажопотоках. З даною проблемою безпосередньо пов'язані питання визначення місць розташування таких терміналів. p align="justify"> В основі концепції лежить принцип зниження витрат на підкранові шляхи, фундаменти та автомобільні смуги при паралельному збереженні капітальних вкладень у перевантажувальні пристрої на рівні, прийнятому для звичайних терміналів.
Згідно нової концепції для доставляються до терміналу і відправляються на автомобілях вантажних одиниць повинні бути виділені чітко фіксовані місця. Перевантаження виконується тільки в тупиковій частині шляхів. Завдяки цьому зникає необхідність у пристрої паралельно перевантажувальним шляхах автомобільних смуг і май...
