конвенції. У новій Редакції конвенцію звичайна назівають Правила Га-ara-Вісбі. У 1978 году булу прийнятя Конвенція ООН про Міжнародні морські перевезення товарів (Гамбурзькі правила). [15, 108с.] p align="justify"> багатая спеціалістів вважають, что Гаазькі правила Вже застарілі. Думки про ті, Які правила про коносамент нужно використовуват поза, розходяться. Вантажовідправнікі віддають перевага Гамбурзькім правилами, у тієї годину як среди перевізників и МОРСЬКИХ страховиків Правила Гаага-Вісбі корістуються більшою популярністю. p align="justify"> Інші догоди про Водні перевезення. Існує ще Цілий ряд міжнародніх багатосторонніх и двосторонніх Угод Із живлення водних транспортних услуг:
Митна конвенція 1972 р. про Міжнародні правила, что запобігають зіткненням на морі;
Міжнародна конвенція 1972 р. про контейнери;
Митна конвенція 1972 р. про контейнери;
Конвенція 1972 р. про Запобігання забруднення моря Шляхом Скиданом відходів ї других матеріалів;
Конвенція ООН 1974 р. про правила поведінкі для лінійніх конвенцій;
Конвенція ООН 1969 р. про тоннажні виміри на кораблях;
Міжнародна конвенція про обмеження відповідальності власніків МОРСЬКИХ суден;
Конвенція ООН 1982 р. про морське право;
Міжнародна конвенція 1978 р. про стандарти навчання, сертіфікації и нагляд за особами, что Працюють на суднах.
Міжнародні відносини у сфере водного транспорту з шкірними роком стають міцнішімі. Так, 2 жовтня 2008 року, Відбулася ЗУСТРІЧ, в результаті Якої булу підпісана угода между Уряди Україні и УРЯДУ Соціалістічної РЕСПУБЛІКИ В єтнам про торговельне судноплавство.
Уряди Україні и Уряд Соціалістічної РЕСПУБЛІКИ В'єтнам, что іменуються надалі "ДОГОВІРНІ СТОРОНИ", Керуючому Бажанов закріплення співдружніх відносін между двома країнамі, а такоже розвітку співробітніцтва в области морского транспорту з скроню ефектівністю его роботи, на Основі рівноправності та взаємної вигоди, домовились про Наступний:
Морські судна обох Договірніх СТОРІН могут заходіті у відповідні псуй їх країн, что Відкриті для міжнародної морської торговли при перевезенні вантажів и пасажирів. [11, 315c.] p align="justify"> Морські перевезення двосторонньої торговли между портами двох країн здійснюються Переважно суднами Договірніх сторін. Обідві ДОГОВІРНІ СТОРОНИ корістуються рівнімі правами участі в ціх перевезеннях. p align="justify"> Морські перевезення между двома країнамі могут Виконувати такоже МОРСЬКИЙ суднами третіх країн, відфрахтування якіх провадиться у відповідності з діючою світовою практикою.
Кожна Договірна Сторона надає іншій Договірній Стороні та ее суднам з усіх вопросам торгового судноплавства режим найб...
