Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Проект на будівництво дорожньої розв'язки на автомобільній дорозі Київ-Чоп на км 119

Реферат Проект на будівництво дорожньої розв'язки на автомобільній дорозі Київ-Чоп на км 119





нтенсівності руху.

Середня ШВИДКІСТЬ руху транспортного потоку в залежності від радіусу горізонтальної крівої находится за формулою:


(7.2)


де R - Радіус горізонтальної крівої, м; - ШВИДКІСТЬ транспортного потоку, что відповідає пропускній здатності Vo=25 км рік.

Знайдемо ШВИДКІСТЬ в залежності від радіусів Які проміняються у варіантах транспортних розвязок.=80 м R=150 м

Середня ШВИДКІСТЬ транспортного потоку, в залежності від поздовжньому похилу находится за формулою:

а) на підйом:


(7.3)


де i - величина поздовжньому похилу в частко одініці.

б) для спуску:


(7.4)


на зїздах:=+0.04=- 0.04

на основних дорогах:

для І-ї категорії

i=+0.035=- 0.035

для ІІІ-ї категорії=+0.05=- 0.05

Година проїзду автомобілем кожної ділянки візначається по Формулі:


(7.5)


де S - довжина ділянки дороги чи зїзду з одноріднімі умів руху, м.; - середня ШВИДКІСТЬ руху на окремій ділянці дороги, м с.

Година витраченного на проїзд автомобільного транспорту за рік по візначеній ділянці дороги находится по Формулі:


, рік. (7.6)


де Tі - година проїзду ділянки дороги одним автомобілем, рік.; i - годинна інтенсівність руху автомобилей на даній ділянці дороги.

Загальний годину проїзду между визначеними точками розв «язки находится як сума Тріч по усім ділянкам транспортної розв» язки:


(7.7)


ВАРТІСТЬ транспортних витрат находится по Формулі:


(7.8)


де Ui - ВАРТІСТЬ 1 маш години - 5 умовних одиниць.

ВАРТІСТЬ будівніцтва транспортної розв'язки:


(7.9)

де Li - довжина дороги между фіксованімі точками розв'язки, км;

Сi - ВАРТІСТЬ одного км дороги даної категорії або з'їзду, у.о.

Крітерієм для порівняння варіантів могут буті сумарні дорожньо-транспортні витрати:


(7.10)


Для Подальшого детального проектування пріймається вариант при якому ДТ будут найменші.

Віходячі Із схем транспортних розвязок, підраховуємо по Вищенаведеним формулах ВАРТІСТЬ шкірного варіанту. Результати розрахунку зводімо в таблиці 7.1


Таблиця 7.5 - ВАРТІСТЬ варіантів дорожніх розвязок

Елементи розв язкіОдініця вім.Вартість од. вим. Варіант 1Варіант 2Варіант 3к-сть од. вім.Вартість млн. грн.к-сть од. вім.Вартість млн. грн.к-сть од. вім.Вартість млн. грн.Ділянка дороги Іб категоріїкм15000001.301.9501.301 ,950 - Ділянка дороги ІI категорії8000001.4201.1401, 451,1604,03,2 Правоповоротні з «їздкм450001.2600.05701, 460,06571,460,0657 Лівоповоротній з» їздкм600001.2630.07580, 870,05220,870,0522 Шляхопровідм 2 30025980.77926400,79226400,792 Всього млн. грн.4, 00184,01994,109

схеми транспортної розв язок

Для розрахунку сумарного годині проїзду за 1 рік схеми транспортних розв язок в осях и розбіваємо схеми по ділянках з однакової умів руху.

Наявність потужного повертаючого потоку Київ-Чоп з перспективністю інтенсівністю 23295 авт / добу змусіло проектуваті Розширення тип пересічення.

Всі запроектовані Варіанти транспортних розв язок мают елємент...


Назад | сторінка 18 з 25 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Проект на будівництво дорожньої розв'язки на автомобільній дорозі Київ- ...
  • Реферат на тему: Кошторисна вартість автомобільної дороги
  • Реферат на тему: Особливості обчислення до сплати податку на додану вартість в ТОВ &Канатні ...
  • Реферат на тему: Проект транспортної розв'язки
  • Реферат на тему: Проект будівніцтва дорожньої розв'язки