пред'явлення та прийняття вантажів до перевезення. Але в п. 2 ст. 68 КВВТ РВ міститься правило, згідно з яким умови перевезень, узгоджені в організаційному договорі, вважаються включеними в сам договір перевезення, якщо тільки інше не передбачено договором перевезення. Дане правило є диспозитивним. Сторони в самому договорі перевезення, що здійснюватиметься в окремому рейсі, можуть і змінити деякі умови, що містяться в організаційному договорі. Якщо в організаційному договорі узгоджені всі умови окремого договору перевезення вантажу і якщо інше договором не встановлено, то можна застосовувати дані умови організаційного договору як попереднього договору, тим більше що п. 1 ст. 68 КВВТ РФ не обумовлює, які саме інші умови можуть бути включені в організаційний договір, залишаючи це на розсуд сторін. Але на практиці іноді не є доцільним включати в організаційний договір всі умови щодо договору перевезення, оскільки ситуація може мінятися, і ці умови доцільно погоджувати в самому договорі перевезення. Як при системі заявок, так і при організаційному договорі, породжуються взаємні обов'язки сторін: вантажовідправника - пред'явити в певному обсязі у встановлений термін вантаж до перевезення і перевізника - подати судно і прийняти вантаж до перевезення.
Таким чином, з вищевикладеного можна зробити висновок про те, що саме визначення договору перевезення внутрішнім водним транспортом сформульовано, за аналогією договору перевезення вантажу взагалі (п. 1 ст. 786 ГК РФ), предметом якого також є послуги з переміщення в просторі, внутрішніми водними шляхами, матеріальних предметів, які є вантажами. Сторони договору перевезення вантажу - це вантажовідправник і перевізник. Форма договору - проста письмова.
У разі необхідності систематичних перевезень вантажів, коли необхідний чіткий елемент планування обсягів і термінів подачі вантажів і надання транспортних засобів, застосовується організаційний договір, або договір про організацію перевезень вантажів, головна мета якого - узгодити терміни і обсяг подачі вантажів до перевезення і пред'явлення транспортних засобів (суден) до прийому вантажів. Сутність цього договору в тому, що відправник вантажу зобов'язується у встановлені строки та в установленому обсязі пред'являти до перевезення вантажі, а перевізник - приймати ці вантажі до перевезення.
2.2 Предмет та цивільно-правові характеристики договору буксирування вантажів внутрішнім водним транспортом, порядок його укладення і виконання
Як вже було сказано в першому розділі дипломної роботи, договір буксирування суден та інших плавучих об'єктів відноситься до категорії транспортних зобов'язань. Буксирування буває необхідною в тих випадках, коли бідує в переміщенні плавучий об'єкт з яких-небудь причин не в змозі здійснити це переміщення своїм ходом.
Відносини, що виникають між контрагентами при здійсненні буксирування і зодягнені в юридичну форму, відносяться до системи транспортних зобов'язань. Матеріальна мета буксирування в її фактичної формі полягає у переміщенні об'єкта матеріального світу в просторі, тобто як і у всіх транспортних зобов'язаннях.
Договір буксирування являє собою угоду, в силу якого одна сторона (буксировщик) зобов'язується за встановлену плату буксирувати (штовхати або тягнути) судно чи інший плавучий об'єкт у встановлений пункт, або протяго...
