ання, при якому фрахтувальник має правами і обов'язками вантажовідправника. Дані договори застосовуються при перевезеннях великих партій вантажів та за відсутності при цьому організаційного договору, що, втім, не виключає можливість фрахтування і при його наявності. Стаття 787 ГК РФ позначає даний договір як чартер, який в цілому є різновидом перевезення. У даному випадку судно залишається у володінні і користуванні перевізника, воно використовується для перевезення вантажу фрахтувальника, якого КВВТ РФ недвозначно наділяє статусом вантажовідправника. Згідно п. 4 ст. 67 КВВТ РФ, чартер представлений як перевезення в сенсі ст. 787 ГК РФ. У разі укладення договору перевезення на умовах чартеру фрахтувальник вправі вимагати звільнення зафрахтованих приміщень судна від вантажів всіх інших вантажовласників.
У разі, коли немає потреби у здійсненні систематичних, регулярних перевезень вантажів у визначені строки та в обумовлених обсягах, коли немає вираженої необхідності в елементах планування відносин між перевізником і вантажовідправником на довгостроковий період, застосовується система заявок. У разі необхідності систематичних перевезень вантажів, коли необхідний чіткий елемент планування обсягів і термінів подачі вантажів і надання транспортних засобів, застосовується організаційний договір, або договір про організацію перевезень вантажів (ст. 68 КВВТ РФ). Основні правила такого договору містяться в ст. 798 ГК РФ. Головна мета цього договору - узгодити терміни і обсяг подачі вантажів до перевезення і пред'явлення транспортних засобів (суден) до прийому вантажів. Сутність договору в тому, що відправник вантажу зобов'язується у встановлені строки та в установленому обсязі пред'являти до перевезення вантажі, а перевізник - приймати ці вантажі до перевезення. Даний договір не є договором перевезення, за своєю конструкцією він носить консенсуальної характер, тобто вважається укладеним з моменту узгодження умов договору, і є взаємним. Істотними умовами даного договору є обсяг, термін і порядок розрахунків. При відсутності одного з них договір вважається неукладеним. У договір можуть включатися й інші умови, зокрема, права та обов'язки сторін: обов'язок перевізника подавати справні і придатні в технічному відношенні суду, обов'язок вантажовідправника забезпечити безпеку вантажу та його супроводження у встановлених випадках і інше. Умови відповідальності сторін, детальне регулювання порядку розрахунків, порядку зміни термінів і обсягу перевезень, а також інші умови можуть бути включені у зміст.
Договір укладається в простій письмовій формі. За своєю природою організаційний договір нагадує попередній договір (ст. 429 ЦК РФ), але він ним не є за змістом ст. 798 ГК РФ, згідно з якою в організаційному договорі повинні міститися обсяг, термін, порядок розрахунків та інші умови організаційного характеру. Дана стаття нічого не говорить про те, що в організаційний договір повинні включатися істотні умови самого договору перевезення, як це мало б бути за змістом п. 3 ст. 429 ГК РФ. Призначення договору про організацію перевезень - організувати, спланувати майбутні перевезення, він тому так і називається. У нього можуть і не входити умови, які повинні міститися в самих договорах перевезення, укладених на її підставі. У організаційного договору є самостійний предмет і умови - узгодження обсягів і строків пред'явлення і прийому вантажів до перевезення, а також організаційні моменти ...
