ті в кілометрах на годину. При розрахунку пропускної здатності реальної дороги можна скористатися системою поправочних коефіцієнтів, що враховують експлуатаційні умови. Такий метод застосовується в Америці.
Дослідження на багатосмугових дорогах показали, що їх пропускна здатність збільшується не строго пропорційно числу смуг. Це явище пояснюється тим, що на багатосмуговій дорозі при наявності перетинів в одному рівні автомобілі маневрують для поворотів наліво і направо, розворотів на перетинах, під'їзду до краю проїзної частини для зупинки. Крім того, навіть за відсутності зазначених перебудувань паралельні насичені потоки автомобілів створюють сором руху через відносно невеликих і непостійних бічних інтервалів, оскільки водії не в змозі забезпечити постійний рух, ідеально збігається з уявної віссю розміченій смуги дороги. При розрахунку пропускної здатності багатосмуговій дороги це явище необхідно враховувати коефіцієнтом багатосмуговості. Пропускну здатність багатосмуговій дороги рекомендується визначати множенням значення пропускної здатності односмуговою дороги на коефіцієнт багатосмуговості, який приймається для двосмугової дороги одного напрямку рівним 1,9, для трьохсмугової 2,7, для чотирьохсмуговій 3,5.
За наявності на дорозі перетинів в одному рівні на перехрестях з інтенсивним рухом доводиться переривати потоки транспортних засобів для пропуску їх по пересекающим напрямками за допомогою світлофорного або ручного регулювання. У цьому випадку для руху транспортного потоку даного напрямку через перехрестя використовується лише частина розрахункового часу, так як інша частина відводиться для перетинає потоку.
Пропускна спроможність автомобільних доріг може бути підвищена:
) проектуванням поєднання елементів плану та поздовжнього профілю, що не викликають різкого зміни швидкостей;
) призначенням ширини проїжджої частини, що дозволяє розділити потік автомобілів за складом (додаткові смуги на підйомах, на перетинах в одному рівні) і забезпечує оптимальне завантаження, при якій рух відбувається з досить високими швидкостями;
) підвищенням рівності покриття та його зчіпних якостей;
) реконструкцією перетинів в одному рівні (наприклад, пристрій різних типів каналізованих перетинів) або пристроєм перетинів в різних рівнях;
) вибором засобів регулювання, що забезпечують раціональний режим руху;
) постачанням водіїв повною інформацією про умови руху по маршруту;
) поліпшенням роботи дорожньо-експлуатаційної служби, особливо взимку.
Істотне збільшення пропускної здатності доріг можна досягти шляхом підвищення динамічних якостей автомобілів, особливо їх приемистости (можливості швидко набирати швидкість з місця), і майстерності водіїв. Підвищуючи пропускну здатність, можна добитися і збільшення швидкостей з одночасним забезпеченням безпеки руху. Це сприятиме значному підвищенню продуктивності автомобільного транспорту.
2.3 Види дорожньої розмітки та її призначення
Розміткою називаються лінії, написи та інші позначення на проїзній частині і елементах дорожніх споруді, що встановлюють порядок руху або інформують водіїв і пішоходів про умови руху. Розмітка є складовою частиною загальної схеми о...
