хування в позабюджетні фонди (25% від ФОП); 347,757-др. раніше не враховані (2% від ФОП) 27,82Ітого за год2762,156
5.4 Визначення економічного ефекту
Погіршення якості каналу поїзного радіозв'язку призводить до вимушеного зниження швидкості руху складу. Зниження швидкості руху сповільнює оборот рухомого складу і, отже, збільшує поездо-годинник перебування потяга в русі. Заходи щодо поліпшення якості каналу радіозв'язку дозволять економити витрати, пов'язані з поездо-годинами:
, (5.4)
де - розмір руху вантажних потягів на добу;
довжина проблемної ділянки, км;
- дільнична швидкість руху вантажних поїздів відповідно до і після впровадження заходу щодо поліпшення якості каналу радіозв'язку, км/год;
- одинична видаткова ставка на 1 поездо-годину (вантажний рух), руб./поездо-год.
Питома економія на 1 поездо-км складе:
руб ./ (1 поездо-км)
З урахуванням інтенсивності руху для розглянутого ділянки річна економія складе:
млн.руб. на рік
Так як очікуваний ефект перевищує вартість капітальних вкладень, спрямованих на підвищення якості каналу радіозв'язку, то організація заходів щодо підвищення якості каналу радіозв'язку є економічно ефективною.
6. Забезпечення безпеки при монтажі та експлуатації обладнання стандарту КВ і УКВ
. 1 Нормативно -правова база забезпечення безпеки
До початку будівництва генеральна підрядна організація спільно з субпідрядниками мають розробити та затвердити заходи з техніки безпеки і виробничої санітарії на будівництві у складі проекту виконання робіт (ППР).
Всі проектоване обладнання радіозв'язку, матеріали та механізми, використовувані для будівельних і монтажних робіт, повинні мати гігієнічні сертифікати і сертифікати відповідності.
Всі кабелі, що надійшли на будівництво, повинні бути зареєстровані у відомостях обліку будівельних довжин і повинні пройти вхідний контроль з оформленням протоколу вхідного контролю. Кабелі, які не пройшли вхідного контролю, прокладці не підлягають.
Небезпечні зони виробництва робіт огороджуються інвентарним переносним огорожею. При роботах в межах колійного розвитку дотримуються габарити залізничної колії з установкою сигналів відповідно до інструкцій на залізницях.
Заходи безпеки при знаходженні на залізничних коліях.
При проході уздовж шляхів на перегоні одному або групою електромонтерам слід йти осторонь від шляху або по узбіччю; на станції йти за встановленим для даної станції маршрутом проходу або по узбіччю колії, посередині найбільш широкого междупутья, при цьому треба стежити за потягами, маневруючими складами і локомотивами.
Якщо працівник опинився між рухомими по сусідніх шляхах поїздами, то йому, по можливості, потрібно сісти або лягти на землю уздовж шляху. При переході через колії слід спочатку подивитися в обидві сторони і переконатися в тому, що до місця переходу не наближається рухомий склад (локомотиви, вагони, автодрезини і т.п.). Переходити колії слід під прямим кутом; при цьому не можна ставати на головку рейки, між вістряком і рамною рейкою стрілочного переводу.
При слідуванні групою необхідно йти по одному, один за одним або по дві людини в ряд під наглядом керівника, не допускаючи відставання та руху натовпом.
При переході через шлях, зайнятий вартим рухомим складом, слід користуватися перехідними площадками вагонів або обійти склад.
Забороняється підлазити під вагонами або автозчепами і протягати під ними інструмент, монтажні пристосування й матеріали. Перш ніж зійти з майданчика вагона на міжколійї, необхідно переконатися у справності підніжок та поручнів, а також у відсутності рухаються по суміжній колії локомотивів і вагонів; при сході з площадки слід триматися за поручні, розташовуючись обличчям до вагону. [5]
Забороняється переходити через колії перед наближенням локомотивами, вагонами, автодрезинами та іншим рухомим складом.
При обході групи вагонів або локомотивів, які стоять на шляхах, слід переходити шлях на відстані не менше 5 м від крайньої вагона або локомотива і проходити між розчепленими вагонами, якщо відстань між ними не менше 10 м. При цьому слід переконатися в тому, що по сусідньому шляху не рухається поїзд, маневровий состав, одиночний локомотив або відцеп.
Чи не дозволяється сідати на рейки, кінці шпал, баластову призму, дрос...
