Уральський Державний Університет Шляхів Повідомлень
Кафедра: Зв'язки
Курсова робота
Організація і розрахунок мереж поїзного та станційного радіозв'язку
Виконав: ст-т гр. Шм-418
Рожкін Б.В. p align="justify"> Перевірив: викладач
Золотих В.О. p align="justify"> Введення
Бурхливий розвиток радіотехніки створило всі передумови для широкого використання радіозасобів на залізничному транспорті. Масове впровадження радіозв'язку на залізничному транспорті почалося з 1948 р., коли з метою підвищення продуктивності роботи маневрових локомотивів та прискорення обробки складів на сортувальних станціях почали широко застосовувати станційну радіозв'язок, а для підвищення пропускної здатності перегонів - поїзний радіозв'язок. p align="justify"> Поїзний радіозв'язок являє собою лінійну систему зв'язку, организуемую в межах диспетчерського ділянки, протяжністю 100-150 км, призначену для службових переговорів поїзного і локомотивного диспетчерів, чергових по станції з машиністами локомотивів, а також локомотивів між собою. Застосування поїзного радіозв'язку підвищує безпеку руху поїздів, сприяє збільшенню пропускної і провізної спроможності залізниць, прискоренню обороту вагонів і локомотивів. p align="justify"> Поїзний радіозв'язок (ПРС) безпосередньо впливає на використання пропускної спроможності ділянок залізниць. Аналіз поїзної роботи показує, що приблизно половина переговорів у вантажному русі і більше 70 % в пасажирському, припадає на інформацію аналітичного характеру, який сприяє поліпшенню режиму ведення поїзда . Система ПРС призначена для оперативного управління перевізним процесом та підвищення безпеки руху поїздів.
Станційний радіозв'язок (СРС) вирішує широкий комплекс завдань, пов'язаних з виконанням технологічного процесу на станціях і вузлах, оперативним керівництвом транспортним процесом та забезпеченням безпеки праці. Система СТС включає в себе маневрову і гіркову зв'язок персоналу, який забезпечує обробку складів та інші станційні роботи. Для її організації, поряд з СРС, широко використовують гучномовний зв'язок. p align="justify"> Застосування СРС дозволяє скорочувати час знаходження вагонів у системі розформування і час простою вагонів при перестановці в парку, з парку в парк і при осадженні вагонів.
У пунктах технічного обслуговування (ПТО) і комерційного огляду (ПКО) вагонів тільки зменшення часу проходу осмотрщика до переговорних колонок в результаті застосування засобів СРС скорочує час простою на станції відповідно на 2 і 3 хвилини.
Для прискорення процесу сор...
