p>
К=(50 + 50 + 50) * 1,05= 157,5 руб./т
=18,72 + 0,12 * 157,5=37,62 руб./т
внутрішньовузлових операції
Е=3 * 2= 6 руб./т
К=18 * 2= 36 руб./т
З=Е + 0,12 * К=6 + 0,12 * 36=10,32 руб./т
5.2 Визначення показника «термін доставки вантажу» і ставок витрат на освіту вантажної маси за час доставки
Витрати, пов'язані з утворенням вантажної маси за час знаходження перевезеного продукту в процесі доставки, в даній роботі розраховується в розрахунку на одиницю перевезеного продукту за такою формулою:
Ф g=Ц. t дг/365 (руб./т.)
У розрахунках економічних витрат з доставки (приведених витрат) вартість вантажної маси в процесі доставки приводиться до поточним недоліків допомогою нормативного коефіцієнта ефективності стосовно до вираження:
Зд=Ед + Ен * (Кд + Ф g)
При визначенні терміну доставки вантажу t дг необхідно враховувати тривалість всіх операцій процесу доставки з моменту пред'явлення вантажу до перевезення до моменту видачі одержувачу (надходження на склад одержувача).
При обчисленні термін?? доставки вантажів, враховуються витрати часу:
. при прямій залізничне перевезення:
на накопичення вантажу в кількості необхідній для завантаження (залежно від розрахункової схеми перевезення) залізничного маршруту, групи вагонів або окремого вагона (t нг жд);
навантаження вантажу у вагони (t п жд);
початкових операцій з навантаженими вагонами в залізничному вузлі або на залізничній станції відправлення (t н жд);
на просування вантажу у складах по ділянках шляху до пункту призначення (t дв жд=S (1 у/V у)), де час проходження кожної ділянки представляє ставлення його протяжності 1 у к дільничної швидкості V;
на переформування складів і переробку вантажних вагонів на дільничних і сортувальних станціях на шляху прямування (S t пс жд);
на кінцеві операції з навантаженими вагонами (у залізничному вузлі або на станції призначення) (t до жд);
розвантаження вантажів з вагонів (t в жд);
. при прямій водної перевезенні:
на накопичення вантажу в кількості необхідній для завантаження (залежно від прийнятої схеми перевезень) окремого судна або групи суден складу (t нг в);
- навантаження вантажу в суду (t п в);
- початкових операцій навантаженого судна (складу) в порту відправлення (t нг в);
на просування вантажу в судах і складах по ділянках шляху до пункту призначення (з урахуванням затримок в дорозі проходження) (t дв в=S (1 у в (1 + К зп)/U у в) ), де час проходження кожної ділянки збільшене на коефіцієнт затримок в дорозі обчислюється пропорційні відношенню протяжності ділянки до технічної швидкості U у в;
шлюзування навантаженого судна (складу) на шляху прямування (S t шг в);
переформування складів і зміни тяги (при водінні складів в межах окремих ділянок різними буксирами-штовхачами) (t пс.ст в);
кінцевих операцій навантаженого судна (складу) в порту призначення (t кг в);
- вивантаження вантажу із судів (з урахуванням очікувань цієї операції) (t в о).
При перевезеннях у змішаних залізнично-водних або водно-залізничних повідомленнях час доставки складається з часу проследования вантажу за відповідними залізничним і водним ділянкам. При цьому до складу операцій включаються операції з накопичення вантажу, а операції по навантаженні-вивантаженні вагонів поєднуються з операціями відповідно з вивантаження вантажів з суден і навантаженню у вагони.
Вартість (ціну) перевезених вантажів при розрахунках оборотних коштів у вантажний масі слід приймати на рівні оптових цін реалізації відповідних видів продукції (з урахуванням регіональних відмінностей). Слід мати на увазі, що облік вартості вантажної маси в розрахунках витрат з доставки вантажів має сенс при перевезеннях тільки тих вантажів, за якими у зв'язку зі зміною термінів доставки змінюються розміри оборотних коштів у запасах. До такої категорій відносяться головним чином види продукції цілорічного виробництва і цілорічного споживання. Що стосується продукції сезонного виробництва, споживання якої здійснюється протягом усього року, і її так чи інакше доводиться накопичувати для створення умов цілорічного споживання (наприклад, зерна, картоплі, овоч...
