ів), то загальні суми укладених в них оборотних коштів не залежить від термінів їх доставки. У випадку транспортування таких вантажів вартість вантажної маси за час доставки не слід враховувати. Враховуючи це, факт витрати на освіту вантажної маси для зерна розраховуватися не будуть.
Розрахунок терміну доставки
У прямому залізничному сполученні Волгоград - Санкт-Петербург:
L жд=1 909 км.
V у=200 км/добу.
Т дв (жд)=1909/200=9,5 сут.
У змішаному залізнично-водному сполученні на ділянці Череповець - Санкт-Петербург (залізничну ділянку):
L жд=396 км.
V у=200 км/добу.
Т дв (жд)=396/200=1,98 сут.
У прямому водному сполученні Волгоград - Санкт-Петербург
Час на просування вантажу в судах і складах по ділянках шляху до пункту призначення (з урахуванням затримок в дорозі проходження) (t дв в=S (1 у в (1 + К зп)/U у в )), де час проходження кожної ділянки збільшене на коефіцієнт затримок в дорозі обчислюється пропорційні відношенню протяжності ділянки до технічної швидкості U у в, - іншими словами термін доставки по воді складається з часу на все маневрові, стоянкові операції і загального часу ходу з вантажем, з урахуванням коефіцієнта затримок в дорозі:
Для ССП - 2000: Т дв (вод.)=7,67 + 4,24=11,9 сут.
Для СО - 2000: Т дв (вод.)=7,87 + 4,24=12,1 сут.
У змішаному залізнично-водному сполученні на ділянці Волгоград - Череповець:
Для ССП - 2000 + Баржа НСО (т) - 1000-1500: Т дв (вод.)=8,33 + 3,55=11,9 сут.
Для ТБР 440/600 + Баржа НСО (т) - 1000-1500 .: Т дв (вод.)=13,33 + 3,27=16,6 сут.
Змішане повідомлення
при перевезенні складом ССП - 2000 + Баржа НСО (т) - 1000-1500:
Т дг=Т дв (жд) + Т дв (вод.)=1,98 + 11,9=13,9 сут.
при перевезенні складом ТБР 440/600 + Баржа НСО (т) - 1000-1500:
Т дг=16,6 + 1,98=18,6 сут.
. 3 Визначення шляховий складової витрат перевезення вантажів водним транспортом
Крім витрат, пов'язаних з утворенням вантажної маси, у розрахунках витрат з доставки вантажів рекомендується враховувати шляхову складову витрат водної транспортування в прямому водному і на водних пробігах при перевезенні в змішаних водно-залізничних і залізнично-водних повідомленнях) , що покликане забезпечувати більш повну сумісність з витратами залізничного транспортування, де колійна складова враховується в складі експлуатаційних витрат і капітальних вкладень по постійним пристроям.
У даній роботі рекомендується визначати шляхову складову витрат з водних перевезень в частці від витрат на движенческой операції та операції шлюзування на відповідних водних маршрутах транспортування. Зразкові нормативи шляховий складової витрат рекомендується приймати на ділянках глибоководних шляхів Європейської Росії - у розмірі 7% по експлуатаційних витрат і 10% по капітальним вкладенням; на решті водних шляхах - 6% по експлуатаційних витрат і 4% по капітальних вкладеннях.
Таблиця 25 Визначення додаткових витрат по шляховий складової водної доставки вантажу, руб/т
Вид витрат: експлуат (Е), капітальні (К), транспортні витрати (З) Норматив шляховий составлПрямое водне сообщеніеСмешанное залізнично-водне сообщеніеССП - 2000СО - 2000ССП - 2000 + НСО (т) - 1000-1500 ТБР 440/600 + 3 баржі НСО (т) - 1000-1500затрати перевезення в ходу і на маневрахітого колійна составл (І вп) витрати перевезення в ходу і на маневрахітого колійна складова (І вп) витрати перевезення в ходу і на маневрахітого колійна складова ( І вп) витрати перевезення в ходу і на маневрахітого колійна складова (І вп) Е0,0763,404,4439,692,7838,142,6727,121,90К0,1270,9727,10200,2620,03228,5022,85336, 7233,67З - 7,69-5,18-5,41-5,94
Методика розрахунку І вп на прикладі ССП - 2000.
Е=0,07 * (52,64 + 10,76)=4,44 руб./т
К=0,1 * (215,79 + 55,17)=27,1 руб./т
І вп=З=Е + 0,12 * К=4,44 + 0,12 * 27,1=7,69 руб./т
Підсумкові витрати по перевезення 1 т вантажу різними варіантами доставки наведені у Формі 8-к.
Враховуючи річний обсяг перевезення (20 тис.т) і витрати з доставки руб/т, можна порахувати вартість доставки всього обсягу вантажу:
Таблиця 26
Вид сообщеніяІздержкі з доставки, руб/т Ф - 8-кпрямое ...
